Сливная пробка масляного поддона (Страница 521)
Сливная пробка масляного поддона двигателя BGA для SEAT Toledo II 1998-2003. Артикул PK0105
| Резьба | M26 |
| Длина | 16 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206369503 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Ajusa для Suzuki Alto II 1986-1988. Артикул 21012700
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769032233 |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febi Bilstein (сталь) для Peugeot 508 I 2010-2018. Артикул 45617
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,022 кг |
| Материал | Сталь |
| Наружный диаметр | 21 мм |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,25 |
| Длина | 16 мм |
| Диаметр резьбы | 10,2 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 8 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| Длина болта под головкой | 12 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816456179 |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Ajusa (алюминий) для Mazda 3 IV (BP) 2018-2026. Артикул 22007000
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 20 мм |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769032943 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febi Bilstein (сталь) для BMW 5 VII (G30/G31) 2017-2023. Артикул 31702
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,029 кг |
| Материал | Сталь |
| Наружный диаметр | 23 мм |
| Длина | 16 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 8 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| DIN / ISO | 908 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816317029 |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
| Длина болта под головкой | 12 мм |
| Размер наружной резьбы | M18 x 1,5 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Corteco для Nissan X-Trail II 2007-2013. Артикул 220100S
| Резьба | M 16 x 1,50 x 12 |
| Ширина зева гаечного ключа | 8 x 8 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Торговые номера | 84920100 |
| Длина | 15,5 мм |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358962201001 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Miles для Mercedes-Benz S-Класс III (W140) 1991-1999. Артикул an28022
| Материал | сталь |
| Резьба | M12x1.5 |
| Длина резьбы | 9.6 мм |
| Длина болта под головкой | 12 мм |
| Размер гаечного ключа | 13 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Blue Print для SEAT Alhambra II 2010-2020. Артикул ADV180101
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина болта под головкой | 22 мм |
| Длина | 30 мм |
| Диаметр резьбы | 18 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 19 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063229455 |
| Размер наружной резьбы | M14 x 1,5 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Miles для Nissan X-Trail III 2013-2026. Артикул hd03508
| Материал | медь |
| Толщина | 3.23 мм |
| Наружный диаметр | 17.71 мм |
| Внутренний диаметр | 11.11 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя LYNXauto для Audi 80 V (B4) 1991-1996. Артикул SG-4856
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601492048 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Miles для Opel Corsa E 2014-2019. Артикул hd03505
| Материал | резина |
| Толщина | 1.97 мм |
| Наружный диаметр | 21.88 мм |
| Внутренний диаметр | 18.05 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя FA1 для Chevrolet Camaro III 1981-1992. Артикул 257.862.001
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Длина | 18 мм |
| Резьба | M12x1,75 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902076340187 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Blue Print (сталь) для Mitsubishi L400 I 1996-2005. Артикул ADA100106
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Сталь |
| Толщина | 2 мм |
| Наружный диаметр | 19 мм |
| Для оригинального номера | MD050317 |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063158144 |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Ajusa для Honda Civic VIII 2005-2012. Артикул 22007400
| Толщина | 2 мм |
| Наружный диаметр | 22 мм |
| Внутренний диаметр | 14,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769032967 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Quattro Freni для Audi A6 IV (C7) 2010-2018. Артикул QF54A00031
| Вес | 0.020 |
| Габариты в упаковке | 20x15x15 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Elring для Volkswagen Touran I 2003-2010. Артикул 567.640
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Альтернативный ремкомплект | 505.540 |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248441343 |
| Резьба | M14x1,5x22 |
| Ширина зева гаечного ключа | 19 mm |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Elring для Fiat Scudo II 2007-2016. Артикул 587.220
| Резьба | M10x1,25x13 |
| Альтернативный ремкомплект | 877.930 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248758229 |
| Ширина зева гаечного ключа | 21 mm |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Ajusa для Chrysler Grand Voyager V 2007-2026. Артикул 01115300
| Толщина | 3 мм |
| Наружный диаметр | 22,8 мм |
| Внутренний диаметр | 12,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769821455 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Transmaster для Jeep Grand Cherokee II (WJ) 1999-2004. Артикул TOP153
| Материал | металл |
Сливная пробка масляного поддона двигателя LYNXauto для Ford Galaxy I 2000-2006. Артикул SG-2198
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601492093 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя SWAG (сталь) для Renault Megane II 2002-2010. Артикул 60 94 5890
| Поверхность | Оцинкованный |
| Материал | Сталь |
| Наружный диаметр | 22 мм |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| Профиль головки болта | Квадрат (шлиц Робертсона) |
| Размер наружной резьбы | M16 x 1,5 |
| Длина | 20 мм |
| Диаметр резьбы | 15,5 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 8 |
| Длина болта под головкой | 17 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044688458902 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Quattro Freni для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул QF30C00003
| Вес | 0.010 |
| Габариты в упаковке | 15x15x15 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Transmaster для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул TOP145
| Материал | МЕТАЛЛ |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Febi Bilstein (резина/металл) для Peugeot 207 I 2006-2015. Артикул 24359
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Резина/Металл |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816243595 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя FA1 для Subaru Legacy VI 2015-2015. Артикул 257.846.001
| Ширина зева гаечного ключа | SW14 |
| Дополнительно необходимые артикулы | 111.258.100 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902076314201 |
| Длина | 10 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
Болт Febi Bilstein для Audi A6 II (C5) 1997-2005. Артикул 49401
| Вес | 0,030 кг |
| Ширина зева гаечного ключа | T30 |
| Профиль головки болта | Внутренний Torx |
| Размер наружной резьбы | M6 x 1 |
| Длина болта под головкой | 23 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816494010 |
Шайба металлическая Febi Bilstein (медь) для Audi Quattro I 1980-1989. Артикул 07215
| Вес | 0,002 кг |
| Материал | Медь |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 20 мм |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
| DIN / ISO | 7603 A/CU |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816072157 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя FA1 для Kia Rio IV 2017-2022. Артикул 257.841.001
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902076347643 |
| Длина | 17 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | SW17 |
| Дополнительно необходимые артикулы | 100.672.100 |
Сальник SWAG (алюминий) для Lexus IS II 2005-2015. Артикул 81 93 0263
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21,1 мм |
| Внутренний диаметр | 12,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044688302632 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Miles для Mercedes-Benz CLS AMG II (W218) 2011-2017. Артикул an28010
| Материал | сталь |
| Резьба | M14x1.5 |
| Длина болта под головкой | 24 мм |
| Размер гаечного ключа | 13 |
Как выбрать сливную пробку масляного поддона: резьба, материал, уплотнение
Сливная пробка масляного поддона — резьбовой элемент, закрывающий технологическое отверстие в нижней части картера двигателя. Через это отверстие при техническом обслуживании сливается отработанное моторное масло. Несмотря на простоту конструкции, пробка отвечает за герметичность системы смазки и подвергается регулярному откручиванию-затягиванию, поэтому её состояние напрямую влияет на надёжность работы двигателя.
Замена пробки требуется при срыве резьбы, повреждении уплотнительной поверхности, износе шлицев под ключ или после неудачной попытки откручивания прикипевшей детали. В ряде случаев производители рекомендуют менять пробку вместе с уплотнительным кольцом при каждой замене масла.
Типы сливных пробок
Стандартные резьбовые пробки с шестигранной головкой под рожковый или торцевой ключ — наиболее распространённый вариант, устанавливается на большинство легковых автомобилей.
Пробки с внутренним шестигранником или квадратом применяются на двигателях, где требуется точный контроль момента затяжки или ограничен доступ к поддону.
Пробки с магнитом оснащены неодимовой или ферритовой вставкой, удерживающей металлическую стружку из масла. Полезны для двигателей с повышенным износом и в качестве диагностического инструмента.
Пробки с встроенным уплотнением идут с несъёмной шайбой или резиновым кольцом, что упрощает обслуживание и исключает ошибку при сборке.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — резьба, обозначаемая в формате M14x1.5, где первое число — наружный диаметр в миллиметрах, второе — шаг резьбы. Несовпадение шага приведёт к срыву витков уже при первой затяжке. Распространённые размеры на современных двигателях: M12, M14, M16, M18, M20 с шагом от 1.25 до 1.5 мм. На некоторых японских и американских моторах применяется дюймовая резьба.
Материал корпуса — углеродистая сталь с защитным покрытием, нержавеющая сталь, латунь или алюминиевый сплав. Стальные пробки прочнее, алюминиевые легче и не подвержены коррозии, но мягче и требуют аккуратной затяжки.
Уплотнение бывает медным, алюминиевым, стальным с резиновым ободком или фибровым. Медные и алюминиевые шайбы относятся к одноразовым и должны меняться при каждом откручивании.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте резьбу и шаг по каталожному номеру производителя автомобиля или по штангенциркулю и резьбомеру при демонтаже старой пробки
- Уточните длину резьбовой части — слишком длинная пробка может упереться в маслоприёмник
- Проверьте размер головки под ключ, чтобы избежать использования переходников
- При покупке учитывайте необходимость замены уплотнительной шайбы — её часто продают отдельно
- Для алюминиевых поддонов предпочтительны пробки с мягким уплотнением, исключающим избыточное усилие затяжки
- Магнитная пробка целесообразна для двигателей с пробегом и для механических коробок передач
В каталоге tachka.ru представлены сливные пробки от производителей Febi, Corteco, Ajusa, Elring, Victor Reinz, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сливную пробку, если каталожный номер неизвестен
Открутите старую пробку и измерьте наружный диаметр резьбы штангенциркулем, шаг — резьбомером или путём сравнения с эталонными гайками. Дополнительно зафиксируйте длину резьбовой части, размер головки и тип уплотнения. По этим данным подбирается аналог.
Можно ли заменить пробку самостоятельно
Замена выполняется при сливе масла и не требует специального оборудования помимо ключа нужного размера и динамометрического ключа для финальной затяжки. Сложности возникают при сорванной резьбе в самом поддоне — в этом случае требуется ремонтная пробка с увеличенным диаметром или установка резьбовой вставки.
Нужно ли менять уплотнительную шайбу при каждой замене масла
Медные и алюминиевые шайбы деформируются при затяжке и теряют упругость, поэтому большинство производителей рекомендуют их замену при каждом обслуживании. Резиновые кольца и шайбы со стальной обоймой допускают повторное использование при отсутствии видимых повреждений.
Что делать, если пробка проворачивается и масло подтекает
Это признак сорванной резьбы в поддоне. Решения: установка ремонтной пробки большего диаметра с самонарезающей резьбой, монтаж резьбовой вставки типа Helicoil или замена самого поддона. Затягивать пробку через герметик — временная мера, не устраняющая причину.
Действительно ли магнитная пробка полезна
Магнит улавливает ферромагнитную стружку, образующуюся при штатном износе деталей. По количеству и характеру отложений на пробке во время замены масла можно оценить состояние двигателя. На новых моторах эффект минимален, но для агрегатов с пробегом и механических трансмиссий это полезный диагностический элемент.