Рулевая тяга (Страница 45)
Рулевая тяга GSP правая/левая для Toyota ProAce I 2013-2016. Артикул S030024
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU030024 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536168534 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi L200 IV 2005-2015. Артикул SR-7950
| Вес | 0,67 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Primastar I 2001-2014. Артикул SR-6210
| Вес | 0,34 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Infiniti QX56 I 2003-2009. Артикул SR-N440
| Вес | 0,75 кг |
| Резьба | R-M16×1,5, R-M20×1,0 |
Рулевая тяга Delphi правая/левая для Renault Clio II 1998-1999. Артикул TA1874
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M12x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759287149 |
| Длина | 260 мм |
| Длина осевого шарнира | 242 мм |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Febest для Renault Koleos I 2011-2016. Артикул 2422-KOL
| Вес | 0,55 кг |
| Длина упаковки | 25,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111165851 |
| Ширина упаковки | 4,0 см |
| Высота упаковки | 4,0 см |
Рулевая тяга поперечная MAPCO правая для Volkswagen Amarok I 2010-2026. Артикул 51746
| Необходимое количество | 1 |
| Парные артикулы | 51745 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605445438 |
Рулевая тяга Zekkert для Peugeot 1007 2005-2009. Артикул ST-4469
| Вес | 0,56 кг |
| Резьба | M12x1 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Длина | 236 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878287802 |
Рулевая тяга поперечная MAPCO правая для Volkswagen Corrado 1988-1995. Артикул 19861
| Необходимое количество | 1 |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с усиленным рулевым механизмом |
| Парные артикулы | 19860 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605023223 |
Рулевая тяга поперечная Vika правая для MINI Countryman I (R60) 2010-2016. Артикул 41394301
| Номер EAN/Штрих-код | 6936729671891 |
Комплект поперечной рулевой тяги Teknorot для Ford C-MAX II 2010-2019. Артикул FO-463K
| Вес | 0,735 кг |
| Максимальная длина | 307 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110095331 |
| Ширина | 70 мм |
| Высота | 70 мм |
Рулевая тяга Miles правая/левая для IVECO Daily V 2011-2014. Артикул DC39118
| Комплектность | С гайкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236758369, 05415236758925 |
| Длина | 345 мм |
| Размер резьбы 1 | M18x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Торговые номера | 2281801 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Supra III (A70) 1986-1993. Артикул SR-2800
| Вес | 0,51 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Fenox для Hyundai Tucson III 2015-2021. Артикул SP40022
Рулевая тяга Masuma правая/левая для Nissan Teana J31 2003-2008. Артикул MR-4940
| Стандарты DIN (шарниры) | DIN 808 (шарниры карданные) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116660995 |
Рулевая тяга Lemforder правая/левая для Mercedes-Benz CLS II (C218) 2011-2017. Артикул 36013 01
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с рулевым механизмом с электрич. усилителем |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047437390386 |
Рулевая тяга Miles передняя для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул DC39011
| Длина | 331 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236011389, 05415236722698 |
| Комплектность | С гайкой |
| Торговые номера | 25329 02 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул S030011
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030011 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536168541 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
Рулевая тяга Sasic для Renault Twingo III 2014-2024. Артикул 7774028
| Для оригинального номера | Part of 485215653R |
| Длина осевого шарнира | 395 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872468840 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M12x1,0 |
Рулевая тяга Sasic для BMW M3 II (E36) 1992-1999. Артикул 9006257
| Размер резьбы 2 | M18x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872332721 |
| Для оригинального номера | Part of 32111139316 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 205 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Hyundai Sonata II 1988-1993. Артикул SRK-8070
| Вес | 0,63 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга HOLA правая/левая внутренняя для Volvo C70 II 2006-2013. Артикул TR10-029
| Размер резьбы 1 | M14 x 1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1.5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для SEAT Toledo I 1991-1999. Артикул S030265
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M22X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780818623 |
| Торговые номера | GSU030265 |
Рулевая тяга NK левая для Renault Kadjar I 2015-2022. Артикул 5033995
| Длина | 293 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858971168 |
| Вес нетто | 0,8 кг |
Рулевая тяга GSP для Hyundai Pony X1 1985-1989. Артикул S070213
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221916722 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU070213 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Skoda Fabia I 1999-2008. Артикул SP40095
| Размер резьбы 1 | MM14X1.5R |
| Резьба | MM14X1.5R |
| Длина осевого шарнира | 297 мм |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Chevrolet Aveo II 2011-2015. Артикул DC39150
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Торговые номера | 44888 |
| Длина | 349 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Nissan Note I 2006-2012. Артикул S030461
| Размер резьбы 1 | M12X1,25 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030461 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780818951 |
Рулевая тяга 555 правая для Kia Rio II 2005-2011. Артикул SRK-8641R
| Вес | 0,38 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга CTR для Kia Optima IV 2015-2020. Артикул CR0292
| Вес | 664 г |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 27 см |
| Диаметр стержня | 18 мм |
| Длина | 210 мм |
| Общая длина | 250 мм |
| Наружная резьба | M16xP1.5 мм |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 712 г |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.