Рулевая тяга (Страница 305)
Рулевая тяга продольная GSP правая/левая для BMW M5 II (E34) 1988-1995. Артикул S100026
| Размер резьбы 1 | M10X1 |
| Стойка | Шатун |
| Размер резьбы 2 | M10X1 |
| Размер конуса | 12,6 мм |
| Торговые номера | GSU100026 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536106772 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Subaru Legacy I 1989-1994. Артикул CR0574
| Вес | 569 г |
| Длина | 275 мм |
| Общая длина | 309,6 мм |
| Диаметр стержня | 15 мм |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199142352 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 630 г |
Рулевая тяга CTR правая для Honda Civic VIII 2005-2012. Артикул CR0182
| Вес | 520 г |
| Парные артикулы | CR0197 |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 24 см |
| Диаметр стержня | 15 мм |
| Длина | 190 мм |
| Общая длина | 227,8 мм |
| Внутренняя резьба | M20xP1.5 мм |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199138751 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 563 г |
Рулевая тяга Cworks правая/левая для Subaru Forester III 2008-2013. Артикул F240R0030
| Номер EAN/Штрих-код | 496646353318 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Toyota 4Runner II 1990-1995. Артикул DC39078
| Комплектность | С аксессуарами, с гайкой |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Торговые номера | CRT89 |
| Длина | 310 мм |
| Размер резьбы 2 | M15x1.5 |
Рулевая тяга Teknorot внутренняя для Skoda Octavia A7 2012-2019. Артикул V-553
| Вес | 0,665 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 330 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110069615 |
| Длина | 329,4 мм |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Cworks правая/левая для Volvo S80 II 2006-2016. Артикул F240R0015
| Номер EAN/Штрих-код | 496646353303 |
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Toyota Echo 1999-2003. Артикул C2058LR
| Торговые номера | SR-7526 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601040331 |
Рулевая тяга поперечная MAPCO правая для Alpina D10 E39 2000-2003. Артикул 49722
| Парные артикулы | 49721 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605065759 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Sunny B14 1992-2000. Артикул SR-N120
| Вес | 0,59 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга CTR для Ford Focus III 2010-2019. Артикул CR0909
| Вес | 591 г |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809641030276 |
Рулевая тяга 4U правая/левая для BMW 3 V (E90/E91/E92/E93) 2004-2013. Артикул BW-E-35666
Рулевая тяга GSP правая/левая для Peugeot 605 1989-1999. Артикул S030035
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030035 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221902572 |
| Размер резьбы 2 | M12X1 |
Рулевая тяга Febest левая для Ford Transit Torneo VII 2006-2014. Артикул 2122-TRRH
| Вес | 0,91 кг |
| Длина упаковки | 40,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111047355 |
| Ширина упаковки | 4,2 см |
| Высота упаковки | 4,2 см |
Рулевая тяга Lemforder правая/левая для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул 22282 01
| Для оригинального номера | 025 390 142 617 LH |
| Общая длина | 359 мм |
| Длина осевого шарнира | 310 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047437059733 |
Рулевая тяга GSP для BMW M3 III (E46) 2000-2006. Артикул S030351
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030351 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780815530 |
| Размер резьбы 2 | M18X1,5 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Volvo XC70 I 1997-2007. Артикул SP40060
| Длина | 140,5 мм |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для Nissan 100NX 1990-1994. Артикул 19521
| Длина осевого шарнира | 290 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605019431 |
| Необходимое количество | 2 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,0 |
| Размер резьбы 2 | M12x1,25 |
Рулевая тяга продольная Stellox правая/левая для Alpina B12 E32 1988-1994. Артикул 51-00535A-SX
| Наружная резьба | M10x1 мм, M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276498846 |
| Длина | 303 мм |
| Стойка | Тяга |
Рулевая тяга 555 правая/левая для BMW X4 I (F26) 2014-2018. Артикул SR-3640
| Вес | 0,51 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для SEAT Toledo IV 2012-2019. Артикул A-863
| Вес | 0,6 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 330 мм |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110079393 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Ширина | 41 мм |
| Высота | 42 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Space Wagon I 1983-1991. Артикул SR-7231
| Вес | 0,53 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул SR-3970
| Вес | 0,74 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Kia Avella 1995-2001. Артикул DC39090
| Длина | 296 мм |
| Размер резьбы 2 | M12x1.25 |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Торговые номера | CRKK-22 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Vios I 2002-2008. Артикул SR-3720
| Вес | 0,672 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Lemforder правая/левая внутренняя для Audi S4 III (B7) 2004-2009. Артикул 21609 01
| Тип резьбы | С правой резьбой |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047437062740 |
Рулевая тяга 4U для Chrysler 300C II 2011-2023. Артикул DD-E-09383
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Celica III (A60) 1982-1985. Артикул SR-2641
| Вес | 0,59 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Peugeot 407 2004-2011. Артикул P-463
| Вес | 0,467 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 122,1 мм |
| Максимальная длина | 123 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110044179 |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 40 мм |
Рулевая тяга BSG правая/левая внутренняя для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул BSG 90-310-085
| Номер компонента | BSG 90-310-085 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822099728 |
| Торговые номера | 90310085, BSG 90310085, BSG90310085 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.