Рулевая тяга (Страница 304)
Рулевая тяга Fenox передняя для Chevrolet Spark II 2005-2010. Артикул SP40085
| Длина осевого шарнира | 251 мм |
| Резьба | MM16X1.5R |
| Размер резьбы 1 | MM12X1.5R |
Рулевая тяга GSP правая/левая для BMW 1M I (E82) 2011-2012. Артикул S030350
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M18X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780815547 |
| Для оригинального номера | 32 10 6 765 235 SK |
| Торговые номера | GSU030350 |
Рулевая тяга Zekkert левая для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул ST-4402
| Вес | 1,13 кг |
| Длина | 405 мм |
| Резьба | M12x1,5 |
| Диаметр 2 | 17,2 мм |
| Размер конуса | 13,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878245383 |
| Парные артикулы | ST-4403 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
Рулевая тяга поперечная 555 правая/левая для Audi S6 II (C5) 1999-2005. Артикул SS-2720
| Вес | 1,25 кг |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Kia Shuma I 1996-2001. Артикул S030140
| Торговые номера | GSU030140 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221902725 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Carina IV (T150) 1983-1988. Артикул SR-7580
| Вес | 0,49 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
Рулевая тяга поперечная LYNXauto левая для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул C3035L
Рулевая тяга поперечная LYNXauto левая для SEAT Toledo II 1998-2006. Артикул C3002L
| Торговые номера | SD-1200 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601040355 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Hyundai Accent I 1994-2000. Артикул DC39135
| Длина | 312 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Торговые номера | 41973 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Tundra II 2006-2021. Артикул SR-2961
| Вес | 0,55 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга LYNXauto для Skoda Superb III 2015-2026. Артикул C2524LR
Рулевая тяга JP Group правая/левая для Dacia Logan II 2007-2020. Артикул 5144500100
| Торговые номера | 5144500109 |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412533564 |
Рулевая тяга 4U для Mercedes-Benz CLS I (C219) 2004-2010. Артикул MR-E-33290
| Номер продукции | MR-E-33290 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Renault Megane III 2008-2016. Артикул DC39038
| Длина | 225 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Торговые номера | 3201301 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236151405, 05415236722285 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Lancer IV 1985-1992. Артикул SR-7240
| Вес | 0,358 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Kavo Parts правая/левая для Hyundai Matrix I 2001-2010. Артикул STR-3015
| Размер резьбы 1 | M16x1.5mm |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5mm |
| Номер EAN/Штрих-код | 8715616031226 |
| Длина осевого шарнира | 343 мм |
Рулевая тяга Mando для Kia Sportage II 2004-2010. Артикул EX577242E000
| Длина | 243 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809746668817 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Daewoo Matiz I 1998-2015. Артикул S030624
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221904132 |
| Для оригинального номера | 93741092 |
| Размер резьбы 1 | M12X1,5 |
| Торговые номера | GSU030624 |
Рулевая тяга 4U передняя для Mercedes-Benz CLK-Класс II (C209, A209) 2006-2009. Артикул MR-E-85709
| Номер продукции | MR-E-85709 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Renault Kangoo II 2008-2021. Артикул 92-90417
| Вес | 0,462 кг |
| Длина | 215 мм |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130348364 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Toyota Platz 1999-2005. Артикул CR0623
| Вес | 477 г |
| Длина | 220 мм |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Диаметр стержня | 15 мм |
| Общая длина | 254,6 мм |
| Наружная резьба | M12xP1.25 мм |
| Длина упаковки | 27 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199142901 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 525 г |
Рулевая тяга Sidem передняя для Volkswagen Vento 1991-1998. Артикул 63532 A
| Резьба | MM14X1,5R |
| Длина осевого шарнира | 371 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978134595 |
| Размер резьбы 1 | MM14X1,5R |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Suzuki Swift II 1989-2005. Артикул SZ-406
| Вес | 0,565 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Максимальная длина | 290 мм |
| Размер резьбы 1 | M12x1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110065426 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 37 мм |
Рулевая тяга BSG правая/левая внутренняя для Volkswagen Polo V 2009-2020. Артикул BSG 90-310-150
| Номер компонента | BSG 90-310-150 |
| Торговые номера | 90310150, BSG 90310150, BSG90310150 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822116944 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Toyota Avensis I 1997-2003. Артикул T-414
| Вес | 0,464 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110066768 |
| Максимальная длина | 257 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Toyota Harrier I (XU10) 1998-2003. Артикул DC39123
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M15x1.5 |
| Длина | 357 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Торговые номера | 43188 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Opel Astra J 2009-2017. Артикул ST-4199
| Вес | 0,78 кг |
| Длина | 306 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472438464 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Hyundai Scoupe 1990-1996. Артикул S070213
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221916722 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU070213 |
Рулевая тяга Delphi для Volkswagen Golf II 1983-1992. Артикул TA1394
| Длина | 362 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина осевого шарнира | 346 мм |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759850794 |
| Ширина | 38 мм |
| Высота | 38 мм |
Рулевая тяга LYNXauto для Lifan X60 I 2011-2018. Артикул C2585LR
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.