Тормозной цилиндр (Страница 408)
Тормозной цилиндр JP Group задний правый/левый для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул 1261300700
| Серия | |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412064488 |
| Торговые номера | 1261300709 |
Тормозной цилиндр Fenox левый для ВАЗ 2105 1981-2012. Артикул X4810C1
| Вес | 0.72 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000000048932 |
| Диаметр | 48 мм |
| Ширина упаковки | 106 мм |
| Высота упаковки | 90 мм |
Тормозной цилиндр Fenox левый для Lada Kalina I 2004-2013. Артикул X4810C1
| Вес | 0.72 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000000048932 |
| Диаметр | 48 мм |
| Ширина упаковки | 106 мм |
| Высота упаковки | 90 мм |
Тормозной цилиндр Bosch для Smart Fortwo I (W450) 1998-2007. Артикул F 026 002 580
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047025088145 |
| Парные артикулы | F 026 002 579 |
Тормозной цилиндр Cifam задний для Peugeot Boxer II (230) 1994-2002. Артикул 101-634
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 25,40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747005620 |
Тормозной цилиндр главный Patron для Volkswagen Golf II 1982-1993. Артикул PBC1835
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Тормозная система | BDX |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308301 |
| Резьба | 10x1 (4) |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Mercedes-Benz G-Класс W460 1979-1993. Артикул 05-85641-SX
| Вес | 1,279 кг |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276689688 |
| Диаметр | 25,4 мм |
| Размер резьбы 1 | M10x1 |
Тормозной цилиндр Blitz задний левый для Renault Clio II 1998-2013. Артикул BZ3149
| Размер | [19 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный ATE для Mercedes-Benz CLA AMG I (C117, X117) 2013-2019. Артикул 24.4123-1718.3
| Длина 2 | 102,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633432948 |
| Диаметр | 23,8 мм |
| Резьба | M12x1 |
| Тормозная система | Lucas / TRW |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Длина 1 | 30,3 мм |
| Количество присоединений | 2 |
| Торговые номера | 011016 |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Renault Sandero II 2009-2022. Артикул BZ3113
| Размер | [17,46 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр AMD задний левый для Hyundai Solaris I 2010-2017. Артикул AMDGC538
| Вес | 0.26 кг |
| Длина упаковки | 92 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735088736 |
| Ширина упаковки | 72 мм |
| Высота упаковки | 52 мм |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Ford Granada II 1977-1985. Артикул 05-83039-SX
| Вес | 0,451 кг |
| Материал | Стольное литье |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Межосевое расстояние | 32 мм |
| Необходимое количество | 2 |
| Тормозная система | Lucas/TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024649 |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Volkswagen Passat B8 2014-2023. Артикул 77AC2421
| Вес | 0.682 кг |
Тормозной цилиндр RED Line задний правый для Kia Pregio I 1995-2007. Артикул 10KI020
| Диаметр отверстия 1 | 19 мм |
| Монтажный диаметр | 31 мм |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний правый для Toyota Carina V (T170) 1987-1992. Артикул 2563
| Вес | 0,24 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | AISIN |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Парные артикулы | 2562 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109028294 |
| Диаметр | 19 мм |
Тормозной цилиндр Bosch для Toyota Tercel I (L10) 1979-1988. Артикул 0 986 475 730
| Парные артикулы | 0986475731 |
| Торговые номера | WC738 |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024148697 |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Alfa Romeo 146 1994-2001. Артикул 05-83495-SX
| Материал | Стольное литье |
| Диаметр | 22 мм |
| Тормозная система | BENDIX |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Kia Rio I 2000-2005. Артикул 4564
| Материал | Серый чугун |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532102527 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 4564 |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для Chevrolet Aveo I 2003-2012. Артикул 02612
| Диаметр цилиндра | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026128 |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Volkswagen Caddy I 1982-1992. Артикул 06112
| Вес | 0,2 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 19,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816061120 |
Тормозной цилиндр Stellox для Suzuki Swift III 2005-2011. Артикул 05-85695-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699222363 |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Fiat Brava 1995-2001. Артикул 05-83495-SX
| Материал | Стольное литье |
| Диаметр | 22 мм |
| Тормозная система | BENDIX |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Volkswagen Polo II 1981-1994. Артикул 42701X
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Парные артикулы | 42701X |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109070897 |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Citroen C3 III 2016-2024. Артикул BZ3136
| Размер | [20,64 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Fiat Scudo I 1996-2006. Артикул K2258
| Длина | 58 мм |
| Диаметр | 22,22 мм |
Тормозной цилиндр Trialli передний левый для ВАЗ 2107 1983-2012. Артикул CF 201
| Диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033123224321 |
Тормозной цилиндр Fast для Citroen C25 1981-1994. Артикул FT34022
| Расстояние между отверстиями крепления | 36,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901797058616 |
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) задний левый для Peugeot 301 I 2012-2022. Артикул 101-577
| Материал | Чугун |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747005071 |
Тормозной цилиндр главный Vika для SEAT Leon II 2005-2013. Артикул 66141770101
Тормозной цилиндр RED Line задний правый для MG ZS I 2001-2005. Артикул 10HO010
| Диаметр | 19,05 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.