Тормозной цилиндр (Страница 273)
Тормозной цилиндр главный TRW для Audi S6 III (C6) 2006-2011. Артикул PMN213
| Диаметр 1 | 27 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937390342 |
| Ограничение производителя | TRW |
Тормозной цилиндр Delphi для Toyota Land Cruiser Prado 70 1990-1992. Артикул LW60310
| Тормозная система | Lucas |
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Диаметр поршня | 25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759703038 |
Тормозной цилиндр ATE (Серый чугун) задний для Opel Kadett E 1984-1992. Артикул 24.3219-1767.3
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 19,0 мм |
| Торговые номера | 020552 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633406703 |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый для Citroen Saxo 1996-2004. Артикул 09593
| Вес | 0,33 кг |
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816095934 |
| Парные артикулы | 09592 |
Тормозной цилиндр Trialli задний для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул CF 1841
| Диаметр | 19,05 мм |
| Для заменяемого номера | 1KC |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295076148 |
Тормозной цилиндр Patron задний для Nissan Bluebird VII (U11) 1983-1990. Артикул PBC4392
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | NABCO/TOKICO |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308912 |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Межосевое расстояние | 35 мм |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Volkswagen LT I 1975-1996. Артикул 2804
| Вес | 0,54 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Парные артикулы | 2804 |
| Диаметр | 25,4 мм |
| Тормозная система | ATE/FAG |
| Расстояние между отверстиями крепления | 28 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030808 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для SEAT Ronda 1982-1988. Артикул K1930
| Диаметр | 19,04 мм |
Тормозной цилиндр главный Borsehung для Volkswagen Golf Plus I 2004-2013. Артикул B11385
| Вес | 3575 г |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475100474 |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний правый для Hyundai Elantra VI (AD) 2016-2020. Артикул 5205
| Материал | Алюминий |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928100526 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 5205 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний левый для Hyundai Accent I 1999-2000. Артикул 77AC0036
| Вес | 0.24 кг |
Тормозной цилиндр главный Vika для Audi Q2 I 2016-2026. Артикул 66141771601
Тормозной цилиндр Stellox задний для Kia Pride I 1990-2001. Артикул 05-85511-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496729 |
| Диаметр | 17,5 мм |
Тормозной цилиндр Pilenga задний для Renault Symbol ll 2008-2014. Артикул hy-p5850
| Вес | 0.463 кг |
| Длина упаковки | 55 мм |
| Сторона установки | задний |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777076986 |
| Ширина упаковки | 95 мм |
| Высота упаковки | 70 мм |
Тормозной цилиндр главный Cifam для Volkswagen Touran II 2010-2015. Артикул 202-534
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 1 | 22,20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747075005 |
Тормозной цилиндр Trialli задний для Daewoo Matiz I 1998-2015. Артикул CF 0543
| Диаметр | 17,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295076056 |
Тормозной цилиндр Bosch для Dodge Caravan III 1995-2001. Артикул 0 986 475 878
| Торговые номера | WC869 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047023052278 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр Patron задний правый для Subaru Justy II 1995-2000. Артикул PBC5543
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 17,46 мм |
| Межосевое расстояние | 32 мм |
| Резьба | 10X1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255309698 |
Тормозной цилиндр Fenox левый для ВАЗ 2112 1995-2011. Артикул X4816C6
| Вес | 0.52 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4810161014268 |
| Диаметр | 48 мм |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 64 мм |
Тормозной цилиндр Bosch задний для Dacia Logan I 2004-2015. Артикул F 026 002 480
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | WC448 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024221970 |
Тормозной цилиндр Bosch задний для Audi 100 II (C2) 1976-1982. Артикул 0 986 475 260
| Торговые номера | WC594 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3165141801095 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный Vika для Volkswagen Jetta V 2004-2010. Артикул 66141770101
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Renault Clio I 1998-1998. Артикул 4696
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | TRW |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31,7 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Торговые номера | 4696 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532015827 |
Тормозной цилиндр главный Patron для Volkswagen Passat B5 1996-2005. Артикул PBC1922
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 25,4 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308448 |
| Резьба | 12x1 (2) |
Тормозной цилиндр главный Borsehung для BMW X3 M I (F97) 2019-2026. Артикул B12536
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475129345 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний правый для Subaru Justy II 1995-2003. Артикул 5543
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Торговые номера | 5543 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532020302 |
Тормозной цилиндр ASAM задний для Daewoo Matiz I 1998-2015. Артикул 53015
| Диаметр | 17,46 мм |
| Для оригинального номера | 96518606 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026530158 |
Тормозной цилиндр главный Bosch (Чугун) для Mercedes-Benz Sprinter 901, 902 1995-2006. Артикул F 026 003 484
| Материал | Чугун |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Диаметр поршня | 23,81 мм |
| Торговые номера | MC605 |
| Размер резьбы 1 | M 10 x 1 |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024282285 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Land Rover Defender I 1990-1998. Артикул 05-85610-SX
Тормозной цилиндр Fenox задний для Volkswagen Jetta I 1978-1984. Артикул K1786
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 17,46 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.