Тормозные колодки (Страница 142)
| Толщина | 17,5 мм |
| Тормозная система | AKEBONO |
| Торговые номера | 05P1282, 24337 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928038676 |
| Ширина | 146,6 мм |
| Высота | 57 мм |
| Вес | 0,86 кг |
| Толщина | 14,9 мм |
| Ограничение производителя | AKEBONO |
| Количество датчиков износа (на ось) | 2 |
| Датчик износа | С звуковым предупреждением износа |
| Ширина 1 | 41,1 мм |
| Длина | 99,8 мм |
| Проверочное значение | E1190R02A01393/43428 |
| Толщина 1 | 14,9 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | CP-1105 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4255822843076 |
| Ширина | 41,1 мм |
| Вес | 0,971 кг |
| Диаметр | 180 мм |
| Комплектность | Без рычага |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427975303837 |
| Торговые номера | ZSX464700 |
| Ширина | 37 мм |
| Толщина | 16,6 мм |
| Длина | 87,1 мм |
| Комплектность | С винтами |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236139205 |
| Торговые номера | 05P634, GDB1330 |
| Материал фрикционной накладки | Керамика |
| Ширина | 52,8 мм |
| Толщина | 15 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601012604 |
| Тормозная система | TRW |
| Датчик износа | Не подготовленно для датчика износа |
| Вес | 2,54 кг |
| Толщина | 14,8 мм |
| Проверочное значение | E1190R02A01393/49639 |
| Толщина 1 | 14,8 мм |
| Длина | 131,7 мм |
| Количество датчиков износа (на ось) | 2 |
| Ограничение производителя | BREMBO |
| Ширина 1 | 77,3 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | CP-1105 |
| Датчик износа | Подготовлено для индикатора износа |
| Длина предупреждающего контакта | 390 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4255822842383 |
| Ширина | 77,3 мм |
| Вес | 0,60 кг |
| Проверочное значение | E11 90R-02A01393/496 |
| Датчик износа | Не подготовленно для датчика износа |
| Длина 1 | 123 мм |
| Длина 2 | 123 мм |
| Толщина 2 | 15,5 мм |
| Ограничение производителя | ATE |
| Ширина 1 | 56,4 мм |
| Ширина 2 | 61,3 мм |
| Толщина 1 | 15,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472421916 |
| Тормозная система | Akebono |
| Высота 1 | 74 мм |
| Комплектность | Без аксессуаров, с прижимной пластиной |
| Толщина 1 | 17 мм |
| Торговые номера | 25861, 25862, D1894-9204 |
| Проверочное значение | E9 90R-02A0841/4756 |
| Высота 2 | 74 мм |
| Датчик износа | Подготовлено для датчика износа колодок |
| Ширина 1 | 194 мм |
| Ширина 2 | 194 мм |
| Толщина 2 | 17 мм |
| WVA номер | 25861 25862 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759985670 |
| Материал фрикционной накладки | Низкометаллический |
| Толщина | 16,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295205609 |
| Датчик износа | С звуковым предупреждением износа |
| Материал фрикционной накладки | Низкометаллический |
| Ширина | 136,5 мм |
| Высота | 64,6 мм |
| Вес | 1,6 кг |
| Толщина | 18,5 мм |
| Тормозная система | Akebono |
| Номер EAN/Штрих-код | 5028740005029 |
| Датчик износа | С звуковым предупреждением износа |
| WVA номер | 21879 |
| Длина упаковки | 15,2 см |
| Торговые номера | 21879, 21880, 21881, 7448D568 |
| Ширина | 137,7 мм |
| Ширина упаковки | 8,8 см |
| Высота | 53,7 мм |
| Высота упаковки | 8,4 см |
| Тормозная система | Mando |
| Диаметр | 203 мм |
| Параметр | With arm |
| Ширина | 39 мм |
| Вес | 1750 г |
| Толщина | 17 мм |
| Комплектность | Без прижимной пластины |
| Тормозная система | ATE |
| Датчик износа | Подготовлено для датчика износа колодок |
| Вес | 1880 г |
| Длина | 149 мм |
| Комплектность | Без прижимной пластины |
| Ширина | 58 мм |
| Количество датчиков износа (на ось) | 1 |
| Высота 1 | 64,6 мм |
| Датчик износа | Вкл. датчик износа |
| Длина предупреждающего контакта | 120 мм |
| Толщина 1 | 18 мм |
| Проверочное значение | E9 90R-02A0899/3065 |
| Тормозная система | BREMBO |
| Комплектность | Без аксессуаров, без болта |
| Ширина 1 | 163,5 мм |
| Материал обратной пластины тормозной накладки | Низкометаллический |
| Толщина | 15,4 мм |
| Торговые номера | PN28002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 0458048212067 |
| Ширина | 113,2 мм |
| Высота | 48 мм |
| Вес | 1,18 кг |
| Комплектность | С рычагом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976714470 |
| Ограничение производителя | VAG |
| Проверочное значение | E11 90R02B0154551805 |
| Внутренний диаметр тормозного барабана | 179,4 мм |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | CP-1965, FK-2005, FK-2010 |
| Ширина | 31,3 мм |
| Толщина | 15,4 мм |
| Длина | 149,9 мм |
| Торговые номера | GDB1126 |
| Количество датчиков износа (на ось) | 2 |
| Датчик износа | С звуковым предупреждением износа |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236023764 |
| Материал фрикционной накладки | Низкометаллический |
| Ширина | 58,4 мм |
| Диаметр | 220 мм |
| Ограничение производителя | AKEBONO |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718401008380 |
| Ширина | 36 мм |
| Диаметр | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 0458240905587 |
| Ширина | 35 мм |
| Вес | 8 кг |
| Толщина | 8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276371897 |
| Тормозная колодка | Без накладок |
| Ширина | 125 мм |
| Вес | 0,746 кг |
| Толщина | 13 мм |
| Количество датчиков износа (на ось) | 2 |
| Длина | 98,6 мм |
| Тормозная система | Sumitomo |
| Датчик износа | Вкл. датчик износа |
| Торговые номера | 23455, 23456, 23457, D775-7642, PSX264902 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427975262035 |
| Высота | 41,7 мм |
| Вес | 1,29 кг |
| Толщина | 17 мм |
| Длина | 151,4 мм |
| Ограничение производителя | ATE |
| Количество датчиков износа (на ось) | 1 |
| Датчик износа | С интегрированным датчиком износа |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | CP-1105, CP-1205, CP-1305, CP-1965, FK-2005, FK-2010 |
| Проверочное значение | E11 90R02A0139443799 |
| Комплектность | С поршневым зажимом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976714906 |
| Ширина | 46,5 мм |
| Длина 1 | 154,9 мм |
| Ширина 1 | 69,8 мм |
| Ширина 2 | 76 мм |
| Толщина 1 | 19,8 мм |
| Толщина 2 | 19,5 мм |
| Торговые номера | 05P1197, GDB1668 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236113441, 05415236757027 |
| Длина 2 | 156,1 мм |
| Материал фрикционной накладки | Полуметаллический |
| Толщина | 15 мм |
| Комплектность | Без аксессуаров |
| Торговые номера | 20870, D241 7152, D242 7153, D302 7153, D54 790, D54 792 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8020584057469 |
| Серия | PRIME LINE |
| Тормозная система | Akebono |
| Датчик износа | Подготовлено для датчика износа колодок |
| WVA номер | 20870 |
| Ширина | 119 мм |
| Высота | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111192420 |
| Вес | 1,070 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295074021 |
| Диаметр | 200 мм |
| Тормозная система | AKEBONO |
| Тормозная колодка | Стандартный размер |
| Материал фрикционной накладки | Полуметаллический |
| Ширина | 32 мм |
| Толщина | 16,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 0458240905795 |
| Ширина | 122,9 мм |
| Высота | 47 мм |
| Толщина | 17,4 мм |
| Тормозная система | LUCAS/TRW |
| Датчик износа | Вкл. датчик износа |
| Номер EAN/Штрих-код | 496646352364 |
| Ширина | 99,8 мм |
| Высота | 64,8 мм |
| Внутренний диаметр тормозного барабана | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8711768271411 |
| Ширина | 36 мм |
Как выбрать тормозные колодки: тип фрикционного состава, совместимость, условия эксплуатации
Тормозные колодки — расходный элемент тормозной системы, который прижимается к диску или барабану и создаёт замедляющее усилие. От их состояния и правильного подбора зависят эффективность торможения, стабильность работы системы и уровень шума. Колодки подбирают при плановой замене изношенных деталей, обслуживании тормозов, появлении скрипа, вибраций или увеличении тормозного пути. Для повседневной эксплуатации важны баланс ресурса, предсказуемость замедления и совместимость с конкретным автомобилем.
Типы и классификация
Дисковые тормозные колодки применяются на большинстве современных легковых автомобилей. Они работают в паре с тормозным диском, обеспечивают эффективный теплоотвод и подходят для городского и трассового режима.
Барабанные колодки используются в барабанных механизмах, чаще на задней оси некоторых автомобилей и в коммерческом транспорте. Конструкция отличается формой и способом установки, поэтому такие колодки нельзя путать с дисковыми.
Органические колодки обычно обеспечивают более мягкую и тихую работу, но могут быстрее изнашиваться при высоких нагрузках. Они подходят для спокойной повседневной езды.
Полуметаллические и низкометаллические варианты лучше переносят нагрев и интенсивное торможение, но могут быть более шумными и активнее воздействовать на тормозной диск.
Керамические колодки ценят за стабильность характеристик, меньшее количество тормозной пыли и комфортную работу. Их часто выбирают для автомобилей, где важны чистота колёс и предсказуемое торможение в широком диапазоне условий.
Ключевые параметры выбора
Основной критерий — совместимость по VIN, модификации автомобиля и типу тормозного механизма. У одной и той же модели автомобиля могут отличаться размер тормозного диска, форма колодки, наличие пружин, датчиков износа и противоскрипных пластин.
Обратите внимание на форм-фактор: длину, высоту и толщину колодки. Даже небольшое отличие по геометрии делает установку невозможной или приводит к некорректной работе суппорта. Для барабанных систем важны также внутренний диаметр барабана и ширина колодки.
Значение имеет фрикционный состав. Он влияет на эффективность торможения на холодную и на горячую, скорость износа, шумность и количество пыли. Для городской эксплуатации обычно выбирают универсальные составы, а для частых поездок по трассе, активного стиля вождения или движения с нагрузкой — более термостойкие решения.
Если в карточке товара указано наличие датчика износа, это означает, что колодка рассчитана на систему контроля износа, механическую или электронную. Важно сверять не только сам факт наличия датчика, но и его исполнение: встроенный он или устанавливается отдельно.
Дополнительные элементы комплекта тоже имеют значение. В описании могут встречаться указания на монтажный комплект, антискрипные пластины, пружины, направляющие элементы. Это влияет на удобство установки и полноту замены, особенно если старые аксессуары уже изношены.
На что обратить внимание при заказе
- Проверяйте применяемость по VIN-коду, а не только по марке, модели и объёму двигателя.
- Уточняйте, на какую ось предназначены колодки: переднюю или заднюю.
- Сравнивайте тип тормозной системы: дисковая или барабанная, а также диаметр и исполнение тормозных механизмов.
- Убедитесь, что комплект подходит по наличию или отсутствию датчика износа.
- При замене колодок оценивайте состояние тормозных дисков, барабанов, направляющих суппорта и пыльников.
- После установки новым колодкам требуется корректная притирка без резких перегревов в первые поездки.
- Если автомобиль эксплуатируется с повышенной нагрузкой, лучше выбирать колодки с упором на термостойкость и стабильность коэффициента трения.
В ассортименте tachka.ru представлены тормозные колодки для разных типов автомобилей и условий эксплуатации. В этой категории востребованы решения известных производителей, включая Bosch, Brembo, TRW, ATE, Ferodo, Textar и Remsa. Это позволяет подобрать комплект как для стандартного повседневного использования, так и для более требовательных режимов эксплуатации с доставкой по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозные колодки под конкретный автомобиль
Самый надёжный способ — подбор по VIN-коду. Это помогает учесть модификацию тормозной системы, размер дисков, тип суппорта и наличие датчика износа. Подбор только по марке и модели не всегда точен, так как в рамках одного поколения могли использоваться разные тормозные механизмы.
Можно ли заменить тормозные колодки самостоятельно
При наличии опыта и подходящего инструмента это возможно, но важно соблюдать технологию: очистить посадочные места, проверить направляющие, не повредить пыльники и корректно утопить поршень суппорта. Если автомобиль оснащён электронным стояночным тормозом, процедура может требовать сервисного режима.
Нужно ли регистрировать замену тормозных колодок или согласовывать её
Нет, если устанавливаются штатно совместимые колодки, предназначенные для данного автомобиля и типа тормозной системы. Важно использовать детали подходящей конструкции и не вносить изменения в саму тормозную систему без предусмотренных производителем решений.
Какие дополнительные расходы возможны при замене колодок
Помимо самих колодок, может потребоваться замена тормозных дисков или барабанов, датчиков износа, монтажных пружин, направляющих элементов, смазки для обслуживания суппорта. Иногда необходима профилактика суппортов, если есть закисание или неравномерный износ.
Правда ли, что жёсткие колодки всегда тормозят лучше
Не всегда. Более жёсткий состав может лучше переносить высокие температуры, но при этом быть шумнее, сильнее изнашивать диск и не давать преимуществ в обычной городской эксплуатации. Эффективность зависит не только от жёсткости, но и от состава фрикционного материала, совместимости с диском и условий использования.