Рулевая тяга (Страница 97)
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Prius II (XW20) 2003-2009. Артикул SR-3930
| Вес | 0,583 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга Sasic для Mercedes-Benz E-Класс AMG III (W211, S211) 2002-2009. Артикул 9006840
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872369673 |
| Для оригинального номера | Part of 2303380015 |
| Длина осевого шарнира | 241 мм |
Рулевая тяга Japanparts передняя левая для Kia Carens I 2000-2002. Артикул RD-K58
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001144901 |
| Общая длина | 301 мм |
| Наружная резьба | 16 x 1,5 мм |
| Наружная резьба 1 | 14 x 1,5 мм |
Рулевая тяга поперечная Sidem правая для MINI Clubman II (F54) 2014-2026. Артикул 21627
| Размер конуса | 16 мм |
| Парные артикулы | 21626 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978252275 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Nissan Teana J32 2008-2013. Артикул SP40121
Рулевая тяга поперечная RTS левая для BMW 7 VI (G11/G12) 2015-2022. Артикул 90-99602-2
| Вес | 1,422 кг |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130373618 |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Volvo XC70 I 1997-2007. Артикул ST-4286
| Вес | 0,38 кг |
| Длина | 149 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472472680 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Maxima U11 1984-1988. Артикул SR-4760
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга Optimal правая/левая внутренняя для SEAT Cordoba I 1993-2002. Артикул G2-048
| Наружная резьба 1 | M14 x 1,50 RHT M мм |
| Наружная резьба 2 | M14 x 1,50 RHT M мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185920483 |
| Общая длина | 355,5 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с усиленным рулевым механизмом |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Ford Fiesta V 2003-2010. Артикул SR-1800
| Вес | 0,45 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Renault Kangoo II 2008-2021. Артикул R-734
| Вес | 0,521 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 318,5 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M12 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110047576 |
| Максимальная длина | 319 мм |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга (в сборе) Vika для Mercedes-Benz GLC I (X253) 2015-2022. Артикул K41795301
| Номер EAN/Штрих-код | 6936729672959 |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) BSG левая для Audi A4 allroad IV (B8) 2009-2016. Артикул BSG 90-310-159
| Вес | 1 кг |
| Наружная резьба | M12 x 1,5 мм |
| Номер компонента | BSG 90-310-159 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822136799 |
| Парные артикулы | 36547 |
| Торговые номера | 90310159, BSG 90310159, BSG90310159 |
Рулевая тяга GMB для Infiniti FX I (S50) 2003-2008. Артикул 0802-0400
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Colt II (C10) 1984-1988. Артикул SR-7240
| Вес | 0,358 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Ford S-MAX I 2006-2014. Артикул SP40094
| Вес | 0,098 кг |
| Наружный диаметр | 52 мм, 62 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Резьба | MM16X1.5R |
| Длина осевого шарнира | 313 мм |
| Размер резьбы 1 | MM18X1.5R |
| Ширина | 8,5 мм |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) Zekkert левая внутренняя для Opel Ascona C 1981-1988. Артикул ST-4312
| Вес | 1,33 кг |
| Парные артикулы | ST-4212 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472473748 |
| Внутренний диаметр | 12,4 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5L |
| Высота | 24 мм |
Рулевая тяга LYNXauto для IVECO Daily IV 2006-2011. Артикул C2352LR
| Резьба | M18x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5R |
Рулевая тяга LYNXauto для Ford Transit Courier I 2014-2026. Артикул C2555LR
Рулевая тяга Teknorot для Renault Megane II 2002-2010. Артикул R-583
| Вес | 0,437 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 229,5 мм |
| Максимальная длина | 230 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110046562 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mazda CX-5 I 2011-2017. Артикул SR-1790
| Вес | 0,4 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M18×1,5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Volkswagen Corrado 1988-1995. Артикул S030640
| Для оригинального номера | 191 422 803 A SK |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030640 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536156555 |
Рулевая тяга CTR для Kia Picanto II 2011-2017. Артикул CR0881
| Вес | 455 г |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809641058522 |
| Длина | 195 мм |
| Общая длина | 235 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Комплектность | С гайкой |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Ford S-MAX I 2006-2014. Артикул S030092
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780815950 |
| Размер резьбы 1 | M18X1,5 |
| Торговые номера | GSU030092 |
Рулевая тяга Febest для Volkswagen Jetta VI 2010-2019. Артикул 2322-GV
| Вес | 0,705 кг |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111080086 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Длина упаковки | 34,0 см |
| Ширина упаковки | 4,5 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Kia Shuma II 2001-2004. Артикул C2314LR
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Murano Z51 2007-2014. Артикул SR-N230
| Вес | 0,525 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Toyota Corolla E90 1987-1997. Артикул CR0608
| Вес | 715 г |
| Длина | 295 мм |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Диаметр стержня | 18 мм |
| Общая длина | 329,6 мм |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 776 г |
Рулевая тяга Sasic правая/левая для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 3008043
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872347053 |
| Для оригинального номера | Part of 7701472088 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 293 мм |
Рулевая тяга поперечная LYNXauto правая для Volkswagen Multivan T6 2015-2024. Артикул C3057R
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.