Рулевая тяга (Страница 263)
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Infiniti FX I (S50) 2003-2008. Артикул C2397LR
Рулевая тяга 555 правая/левая для Kia Optima III 2010-2015. Артикул SRK-8100
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для BMW X6 M I (E71) 2009-2014. Артикул ST-4434
| Вес | 0,36 кг |
| Длина | 240 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878266463 |
| Резьба | M18x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Mercedes-Benz C-Класс III (W204, C204) 2007-2015. Артикул DC39141
| Длина | 260 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Торговые номера | 31524 |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Mazda 626 IV (GE) 1991-1997. Артикул ST-4163
| Вес | 0,71 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976753066 |
| Длина | 312,5 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M18x1,5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Daihatsu Charade II 1983-1987. Артикул S030524
| Размер резьбы 1 | M12X1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536151918 |
| Размер резьбы 2 | M11X1,5 |
| Торговые номера | GSU030524 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Hyundai Lantra II 1995-2000. Артикул SR-7231
| Вес | 0,53 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга GMB для Hyundai Coupe II (GK) 2002-2009. Артикул 0804-0850
Рулевая тяга поперечная GSP правая/левая для Audi S4 III (B7) 2004-2009. Артикул S100014
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Размер резьбы 1 | M8X1,25 |
| Размер конуса | 17,4 мм |
| Торговые номера | GSU100014 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6970899149422 |
Рулевая тяга Optimal правая для IVECO Daily I 1978-1989. Артикул G2-006
| Общая длина | 349 мм |
| Наружная резьба 2 | M16 x 1,50 RHT M мм |
| Наружная резьба 1 | M16 x 1,50 RHT M мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185920063 |
Рулевая тяга JP Group правая/левая для Renault Scenic IV 2016-2022. Артикул 4344502700
| Торговые номера | 4344502709 |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412532499 |
Рулевая тяга Optimal правая для Opel Frontera B 1998-2004. Артикул G2-954
| Длина | 329 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185108379 |
| Наружная резьба 1 | M14 x 1,50 RHT M мм |
| Наружная резьба 2 | M14 x 1,50 RHT M мм |
Рулевая тяга SKF правая/левая для Volvo V50 I 2004-2012. Артикул VKDY 324003
| Торговые номера | VKJP 2217 |
| Парные артикулы | VKDY 324003 |
Рулевая тяга ASAM для Nissan Micra V 2005-2022. Артикул 70533
| Длина | 309 мм |
| Для оригинального номера | 77 01 475 841 |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026705334 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
Рулевая тяга CTR для Ford Mondeo V 2015-2022. Артикул CR0832
| Вес | 872 г |
| Длина | 290 мм |
| Общая длина | 330 мм |
| Внутренняя резьба | M16XP1.5 мм |
| Наружная резьба | M18XP1.5 мм |
| Комплектность | С гайкой |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Opel Corsa C 2000-2009. Артикул O-110
| Вес | 0,559 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M12x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Максимальная длина | 318 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110041178 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Toyota Corolla Verso I 2004-2009. Артикул DC39119
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина | 321 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Торговые номера | 34713 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Audi Q5 I (8R) 2008-2017. Артикул A-573
| Вес | 0,576 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 243 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110011416 |
| Ширина | 42 мм |
| Высота | 42 мм |
Рулевая тяга Japanparts для Dacia Sandero I 2008-2012. Артикул RD-003
| Внутренняя резьба | M 12X1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001833263 |
| Общая длина | 212 мм |
| Наружная резьба | 14X1,5 мм |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Honda CR-V I 1995-2002. Артикул 92-06639-026
| Вес | 0,426 кг |
| Длина | 203 мм |
| Наружная резьба 2 | M12x1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130379115 |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
Рулевая тяга TRW для BMW X5 M I (E70) 2009-2013. Артикул JAR1015
| Для оригинального номера | 32106780985, 32216773741 |
| Длина осевого шарнира | 219 мм |
| Размер резьбы 1 | M18x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937805686 |
Рулевая тяга Sasic для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул 9006219
| Для оригинального номера | Part of 1J0422803H |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 320 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872347237 |
Рулевая тяга Sasic для Alfa Romeo MiTo I 2008-2018. Артикул 7776038
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872397591 |
| Для оригинального номера | 1603543 |
| Длина осевого шарнира | 293 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Carina E 1992-1997. Артикул SR-3711
| Вес | 0,59 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Opel Combo B 1994-2001. Артикул S030221
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030221 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6970899143253 |
| Для оригинального номера | 00322 158 |
| Размер резьбы 1 | M12X1,5 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Volvo XC90 I 2002-2014. Артикул ST-4285
| Вес | 0,37 кг |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Длина | 140,5 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472472673 |
Рулевая тяга поперечная 4U левая для Porsche Cayenne I (955) 2002-2010. Артикул VV-J-30790
| Необходимое количество | 1 |
| Размер конуса | 16,5 мм |
| Наружная резьба | M16 мм |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Toyota Highlander I (XU20) 2000-2007. Артикул DC39091
| Комплектность | С аксессуарами, с гайкой |
| Торговые номера | CRT-96 |
| Длина | 260 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M15x1.5 |
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Chevrolet Nubira 2005-2011. Артикул C2413LR
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601050309 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota RAV4 II (XA20) 2000-2005. Артикул SR-3560
| Вес | 0,68 кг |
| Резьба | R-M18×1,5, R-M20×1,5 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.