Радиатор охлаждения двигателя (Страница 247)
| Глубина сети | 40 мм |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Ширина сети | 739 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286322394 |
| Комплектность | Без рамы |
| Длина сети | 1065 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Глубина сети | 27 мм |
| Длина сети | 379 мм |
| Ширина сети | 563 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276074767 |
| Глубина сети | 32 мм |
| Длина сети | 410 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей без кондиционера |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач, Механическая коробка передач |
| Ширина сети | 378 мм |
| Количество | 1 шт. |
| Ширина | 408 мм мм |
| Высота | 700 мм мм |
| Глубина сети | 24 мм |
| Длина сети | 710 мм |
| Ширина сети | 463 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093216938 |
| Длина сети | 640 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 442 мм |
| Глубина сети | 32 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286369597 |
| Материал | Алюминий, полимерный материал |
| Ограничение производителя | Denso |
| Выпускной диаметр | 35,0 мм |
| Глубина сети | 34 мм |
| Ширина сети | 416 мм |
| Впускной диаметр | 35,0 мм |
| Длина сети | 510 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255020173 |
| Комплектация | 1 радиатор охлаждения |
| Длина сердечника | 430 мм |
| Высота сердечника | 378 мм |
| Толщина сердечника | 23 мм |
| Материал сот | Алюминий |
| Материал | Алюминий |
| Длина сети | 540 мм |
| Ширина сети | 378 мм |
| Глубина сети | 23 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042046789 |
| Глубина сети | 32 мм |
| Длина сети | 650 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Ширина сети | 399 мм |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286208728 |
| Версия | Со встроенным масляным радиатором |
| Материал | Алюминий |
| Длина сети | 550 мм |
| Номер продукции | MARK 0N06 |
| Глубина сети | 26 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 378 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042072573 |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Ширина сети | 364 мм |
| Производитель | Produced by MAHLE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057635129695 |
| Выпускной диаметр | 32 мм |
| Впускной диаметр | 32 мм |
| Длина упаковки | 94,0 см |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Глубина сети | 28 мм |
| Серия | Premium |
| Длина сети | 680 мм |
| Торговые номера | 376997591, 70827996, 8MK 376 997-591, CR 2323 000S |
| Ширина упаковки | 47,00 см |
| Высота упаковки | 15,20 см |
| Вес нетто | 3537 г |
| Размер | 690x360x26 мм |
| Размеры радиатора | 690x360x26 мм |
| Вес | 3,54 кг |
| Материал | Алюминий |
| Выпускной диаметр | 32,5 мм |
| Глубина сети | 24 мм |
| Длина сети | 650 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276427355581 |
| Впускной диаметр | 32,5 мм |
| Ширина сети | 411 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей без кондиционера |
| Глубина сети | 40 мм |
| Ширина сети | 329 мм |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Длина сети | 600 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276073555 |
| Выпускной диаметр | 35 мм |
| Длина сети | 411 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Впускной диаметр | 35 мм |
| Глубина сети | 15,5 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 737,5 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с кондиционером |
| Глубина сети | 18 мм |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Длина сети | 588 мм |
| Ширина сети | 450 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276892705 |
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 16 мм |
| Длина сети | 340 мм |
| Ширина сети | 686 мм |
| Материал рамы | Полимерный материал |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717613483268 |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Глубина сети | 16 мм |
| Ширина сети | 685 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей без кондиционера |
| Длина сети | 325 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699220574 |
| Длина сети | 610 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286209619 |
| Глубина сети | 21 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Ширина сети | 378 мм |
| Глубина сети | 16 мм |
| Длина сети | 510 мм |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Торговые номера | 72519750 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286361546 |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 398 мм |
Радиатор охлаждения двигателя Denso (алюминий) для Toyota RAV4 IV (XA40) 2012-2019. Артикул DRM50052
| Материал | Алюминий |
| Материал рамы | Полимерный материал |
| Глубина сети | 22 мм |
| Длина сети | 670 мм |
| Ширина сети | 402 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717613484487 |
| Глубина сети | 16 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286462977 |
| Длина сети | 635 мм |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Ширина сети | 467 мм |
| Версия | Со встроенным масляным радиатором |
| Вес | 3.75 кг |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Длина упаковки | 720 мм |
| Глубина сети | 16 мм |
| Длина сети | 648 мм |
| Размеры радиатора | 648x350x16 |
| Ширина сети | 350 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657815049739 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 585 мм |
| Высота упаковки | 130 мм |
| Вес нетто | 2,38 кг |
| Вес брутто | 3,75 кг |
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 32 мм |
| Длина сети | 650 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 433,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042155313 |
Как выбрать радиатор охлаждения двигателя: материал, размеры, совместимость
Радиатор охлаждения двигателя — теплообменник, отводящий тепло от антифриза, циркулирующего по рубашке охлаждения мотора. От его исправности зависит температурный режим силового агрегата: при недостаточной эффективности теплоотвода двигатель перегревается, что ведёт к деформации головки блока, прогару прокладки и ускоренному износу деталей. Радиатор работает в связке с термостатом, помпой, вентилятором и расширительным бачком, поэтому его подбор и состояние влияют на всю систему охлаждения.
Типы радиаторов
Алюминиевые паяные — наиболее распространённый тип на современных автомобилях. Сердцевина и бачки выполнены из алюминия, соединение узлов производится пайкой в печи. Отличаются малым весом и хорошей теплоотдачей.
Алюминиевые с пластиковыми бачками — алюминиевая сердцевина с пластиковыми боковыми или верхне-нижними бачками, соединёнными обжимом через резиновую прокладку. Ремонтопригодны при повреждении бачка, но уязвимы к старению пластика.
Медно-латунные — встречаются на грузовой технике, спецтехнике и автомобилях старых поколений. Тяжелее алюминиевых, но поддаются пайке и восстановлению.
Ключевые параметры подбора
При выборе радиатора учитывают габариты сердцевины (длина, ширина, толщина), расположение и диаметр патрубков, тип крепления к рамке радиатора, наличие штуцеров под датчики температуры и встроенный охладитель АКПП. Важен тип системы охлаждения — для версий с кондиционером и без, для механической и автоматической трансмиссии радиаторы могут различаться. Указание ширины сердцевины в формате "16 мм", "26 мм", "32 мм" обозначает толщину пакета теплообменных трубок: чем она больше, тем выше теплоотвод и тем актуальнее радиатор для двигателей с турбонаддувом или эксплуатации в жарком климате.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код или OE-номер со штатным радиатором, не ориентируйтесь только на марку и модель — в одном кузове бывает несколько модификаций.
- Уточняйте комплектацию двигателя: бензин или дизель, наличие турбины, тип КПП — это влияет на конфигурацию патрубков.
- Проверяйте наличие посадочных мест под датчики и заглушек, если в вашей версии они не используются.
- Осматривайте упаковку и соты при получении: алюминиевая сердцевина легко мнётся при транспортировке.
- При замене рекомендуется одновременно менять антифриз, термостат и проверять состояние помпы.
- Перед установкой убедитесь, что вентилятор и его кожух подходят к новому радиатору без доработок.
В каталоге tachka.ru представлены радиаторы охлаждения двигателя для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Доступны изделия Nissens, Behr Hella, Valeo, Denso, Koyorad, Luzar, AVA Quality Cooling, охватывающие как оригинальные позиции, так и качественный аналоговый сегмент. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать радиатор под конкретный автомобиль?
Оптимальный вариант — подбор по VIN-коду, который учитывает год выпуска, тип двигателя, трансмиссию и наличие кондиционера. Если VIN недоступен, ориентируйтесь на оригинальный номер, нанесённый на штатный радиатор, либо обратитесь к менеджеру с данными ПТС.
Можно ли заменить радиатор самостоятельно?
Замена доступна для самостоятельного выполнения при наличии базового инструмента и навыков. Потребуется слить антифриз, снять патрубки, демонтировать вентилятор и крепления. Сложности возникают на автомобилях с плотной компоновкой моторного отсека и интегрированным охладителем АКПП.
Подходит ли радиатор от родственной модели?
Иногда в рамках платформы радиаторы взаимозаменяемы, но различаются толщиной сердцевины, расположением патрубков или наличием доп. контура для АКПП. Перед установкой неоригинального аналога необходимо сверять размеры и схему подключения.
Какие дополнительные расходы возникают при замене?
Помимо самого радиатора потребуются антифриз нужной спецификации, при необходимости — новые хомуты, патрубки и крепёжные подушки. На некоторых моделях рекомендуется одновременная замена термостата.
Можно ли паять алюминиевый радиатор вместо замены?
Распространённое заблуждение, что любой радиатор можно отремонтировать. Алюминиевые паяные конструкции восстанавливаются ограниченно: точечная пайка возможна на ранних повреждениях, но при коррозии сот или растрескивании бачка ремонт нецелесообразен — надёжнее установить новый теплообменник.