Прокладка маслянного поддона двигателя (Страница 649)
Прокладка маслян.картера (поддона) 3302 дв.Cummins (.4980644F) (ГАЗ), .4980644F. Артикул 04444004980644060
Прокладка маслянного поддона двигателя Master KIT. Артикул 77BGP0149
| Вес | 0.085 кг |
Прокладка масл. картера УАЗ дв. УМЗ, Г-дв. 4215, 4216 (пробка) ком. 4шт. ФАРЕР. Артикул 4171009070717273CK
Прокладка масл. картера УАЗ, Г-ль БИЗНЕС с РА каркасом черный (Птрти). Артикул 4216100907510
Прокладка масляного поддона (Kibi). Артикул AFC050011
| Вес | 0.05 кг |
прокладка масляного картера (пробка), 13-1009070-33 (ЗМЗ). Артикул 13100907033
прокладка поддона двигателя! Audi 80 100 A6 A8 2 6 2 8 89 99 (Zentparts). Артикул Z18301
Прокладка масляного поддона (Victor Reinz). Артикул 703432700
Прокладка маслянного поддона (OEM Genuine Gasket). Артикул 1215113011
ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА BMW 5 E39 (95-03) (Hllt). Артикул HLPRK166
Прокладка маслянного поддона (Gparts). Артикул MB2202710380
Прокладка масл. картера Камаз (пробка) GorTess. Артикул 7401009040
Прокладка масляного поддона Weichai WP10, WP12NG 1000409094. Артикул 1000409094
Прокладка масляного поддона 2,7 TD Eurospare. Артикул 1365260
Прокладка масл.картера (поддона) 402 ПА шайбами зел сил (ПТП) (Птп64). Артикул 4021009070GREEN
Прокладка масл.картера (поддона) ЯМЗ-236 (резинопробка) (TD) (Techno Drive). Артикул 2361009040
Прокладка масляного картера (поддона) для а/м ГАЗ дв.ЗМЗ-406, 409 (картон, упако (Абпа). Артикул 10194256ALT
490BT-07002 ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА (Lovol). Артикул 490BT07002
Прокладка КАМАЗ картера масляного пробка АВТОПРОКЛАДКА. Артикул 7401009040П
Прокладка масл.картера (поддона) 3310 дв.Cummins красный силикон (ПТП) (Птп64). Артикул 4995750RED
Прокладка масляного картера (поддона) с метал. шайбами для а/м ГАЗ, УАЗ с дв.УМЗ (Балаково). Артикул 42161009075КРАСНАЯ
ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Zzvf. Артикул ZVBZ0866
| Вес | 350 гр. |
ПРОКЛАДКА МАСЛЯННОГО КАРТЕРА КАМАЗ 7401009040 (Птп64). Артикул 7401009040
Прокладка, маслянный поддон Volvo. Артикул 20365079
Прокладка масляного поддона (Sanwa Gasket). Артикул NJ10271
Как выбрать прокладку масляного поддона двигателя: материал, форма, совместимость
Прокладка масляного поддона — уплотнительный элемент, расположенный между поддоном картера и блоком цилиндров. Она удерживает моторное масло внутри двигателя, предотвращая течи в местах соединения, компенсирует микронеровности привалочных плоскостей и сохраняет нужное давление в системе смазки. Замена прокладки требуется при появлении масляных подтёков под автомобилем, после снятия поддона для чистки или ремонта, а также при плановом капитальном ремонте двигателя.
Типы прокладок поддона
Пробково-резиновые и паронитовые — традиционный вариант для большинства атмосферных моторов. Имеют достаточную упругость, хорошо заполняют неровности, рассчитаны на однократное использование.
Резинометаллические (с металлическим каркасом) — комбинация эластомера и стального основания. Обеспечивают равномерное прижатие, устойчивы к температурным деформациям, чаще встречаются на современных двигателях.
Цельнометаллические многослойные (MLS) — несколько слоёв стали с эластомерным напылением. Применяются на форсированных и дизельных моторах, где важна высокая стойкость к давлению и температуре.
Формованные силиконовые — литая прокладка сложного профиля, повторяющая контур поддона. Допускают многократную установку при условии отсутствия повреждений.
Параметры выбора
Главный критерий — соответствие конкретному двигателю по каталожному номеру производителя. Один и тот же автомобиль может комплектоваться разными моторами, поэтому подбор ведётся по VIN или по номеру ДВС, а не по марке и модели кузова. Учитывайте материал поддона: на штампованные стальные поддоны обычно ставится мягкая прокладка, на алюминиевые литые — более жёсткая или герметик с уплотнительным кольцом. Для некоторых двигателей штатной прокладки не предусмотрено вовсе — соединение уплотняется анаэробным или силиконовым герметиком; в таких случаях вместо прокладки приобретается тюбик соответствующего состава.
Обращайте внимание на температурный диапазон материала, маслостойкость и наличие армирующих вставок в местах прохода крепёжных болтов — они предотвращают продавливание уплотнителя при затяжке.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте оригинальный номер запчасти по каталогу производителя автомобиля.
- Уточняйте тип поддона — стальной штампованный или алюминиевый литой, от этого зависит конструкция прокладки.
- Проверяйте комплектность: иногда в поставку входят дополнительные уплотнительные кольца сливной пробки или датчика уровня масла.
- Перед монтажом тщательно очищайте привалочные плоскости от старого герметика и остатков прежней прокладки.
- Соблюдайте момент и порядок затяжки болтов поддона, указанный в руководстве по ремонту, — перетяжка приводит к деформации.
- Не используйте повторно прокладку, снятую с двигателя, если она не относится к многоразовому силиконовому типу.
В каталоге tachka.ru представлены прокладки масляного поддона как от производителей оригинальных деталей, так и от известных поставщиков на вторичный рынок: Elring, Victor Reinz, Ajusa, Corteco, Payen, Goetze. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать прокладку поддона под конкретный автомобиль
Подбор ведётся по VIN-коду или по номеру двигателя. Один кузов может комплектоваться разными моторами с разной формой поддона, поэтому ориентироваться только на марку и модель машины недостаточно.
Можно ли заменить прокладку поддона своими руками
Работа выполнима в гаражных условиях при наличии смотровой ямы или подъёмника. На некоторых автомобилях для снятия поддона требуется демонтаж подрамника, защиты двигателя или приёмной трубы выпуска — это усложняет процедуру и может потребовать обращения в сервис.
Нужно ли использовать герметик вместе с прокладкой
Если производитель предусмотрел установку прокладки, дополнительный герметик не нужен и может нарушить геометрию уплотнения. Тонкий слой герметика наносится только в местах стыка передней или задней крышки с блоком, если это указано в технологии ремонта.
Почему после замены прокладки масло продолжает подтекать
Чаще всего причина — неправильный момент затяжки, плохо очищенные привалочные плоскости, деформация штампованного поддона или течь из соседних узлов: сальника коленвала, датчика давления, маслоохладителя. Перед заменой имеет смысл точно локализовать источник.
Можно ли ставить прокладку повторно после снятия поддона
Пробково-резиновые и паронитовые прокладки после обжатия теряют упругость и при повторной установке часто текут. Многоразовыми условно считаются цельные силиконовые и резинометаллические уплотнения без следов деформации и порезов, но при ответственном ремонте рекомендуется устанавливать новую деталь.