Замок капота (Страница 55)
Замок капота Polcar. Артикул 6015Z30
| Вес | 0.28 кг |
| Гарантия | 24 месяцев |
| Качество | P |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901532634563 |
| Производитель | B-Series |
| Единица продажи | крб.: 1 шт. |
Замок капота HYUNDAI SOLARIS 17- (SAT). Артикул STHNS2015L0
Замок капота (Sakes). Артикул 4321100801
| Номер EAN/Штрих-код | 7952220000007 |
Замок капота NTY для BMW 3 IV (E46) 1997-2007. Артикул EZC-BM-066
| Секция / часть | Нижняя часть |
| Серийный номер | EZC-BM-066 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048128003 |
| Расположение руля | Для левостороннего расположения руля |
Замок капота MITSUBISHI OUTLANDER XL 06-13/MITSUBISHI ASX 10-/MITSUBISHI LANCER X 07- под концевик SAT ST-135-0012 SAT. Артикул ST-135-0012
Замок капота KIA RIO 17- (SAT). Артикул STKA48015L0
| Вес | 0.44 кг |
| Длина упаковки | 200 мм |
| Ширина упаковки | 160 мм |
| Высота упаковки | 100 мм |
Замок капота HYUNDAI SOLARIS 14-17 (SAT). Артикул STHNS1015LA0
Замок капота/Hood Lock 51237242548 (Bapmic). Артикул BF0114700010
| Вес | 0.49 кг |
| Длина упаковки | 150 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6936075916196 |
| Ширина упаковки | 100 мм |
| Высота упаковки | 70 мм |
Замок капота NTY для BMW M3 III (E46) 2000-2006. Артикул EZC-BM-066
| Секция / часть | Нижняя часть |
| Серийный номер | EZC-BM-066 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048128003 |
| Расположение руля | Для левостороннего расположения руля |
Замок капота NTY для Mazda CX-5 I 2011-2017. Артикул EZC-MZ-004
| Серийный номер | EZC-MZ-004 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048915139 |
Как выбрать замок капота: тип конструкции, способ установки, защитные функции
Замок капота — механизм, фиксирующий капот автомобиля в закрытом положении и предотвращающий его самопроизвольное открытие во время движения. Помимо штатной функции удержания, дополнительные замки выполняют противоугонную задачу, ограничивая доступ к подкапотному пространству, аккумулятору, блоку управления двигателем и сигнализации. Устанавливаются как взамен вышедшего из строя штатного узла, так и в качестве усиления защиты от взлома.
Типы замков капота
Штатные механические замки — оригинальные узлы, повторяющие конструкцию заводского крепления. Состоят из крючка-защёлки, пружины и тросового привода к рукоятке в салоне. Применяются для замены изношенных или повреждённых элементов.
Дополнительные механические замки с тросовым приводом и личинкой устанавливаются параллельно штатному. Открываются отдельным ключом, скрытым от посторонних. Считаются базовым уровнем противоугонной защиты подкапотного пространства.
Электромеханические замки управляются с брелока сигнализации или штатного ключа. Подходят для интеграции в комплексные охранные системы, могут блокироваться автоматически при постановке на охрану.
Капотные петли с замком — узлы, объединяющие шарнир и запорный механизм, применяются на отдельных моделях, где штатная конструкция предусматривает такое решение.
Ключевые параметры выбора
При подборе ориентируются на марку, модель и год выпуска автомобиля, а также на тип кузова — расположение и крепёжные размеры замка различаются даже внутри одной модели разных поколений. Имеет значение сторона расположения тросика (левый или правый руль), длина тяги, тип крючка на капоте и шаг крепёжных отверстий.
Для дополнительных противоугонных замков важны материал корпуса (сталь повышенной прочности устойчивее к высверливанию), класс секрета личинки, наличие защиты от перекуса троса и количество точек запирания. Электромеханические модели характеризуются напряжением питания, током потребления и совместимостью с конкретными моделями сигнализаций.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте VIN-код и оригинальный артикул со штатным каталогом производителя — внешне схожие замки могут отличаться посадочными размерами.
- Проверьте комплектацию: входят ли в поставку трос, рукоятка салонного открывания, ответная часть и крепёж.
- Для дополнительных замков уточните сторону установки и длину троса, чтобы её хватило до места размещения личинки или электропривода.
- Учитывайте материал и антикоррозионное покрытие — узел работает в условиях влаги, реагентов и перепадов температур.
- При установке электромеханического варианта оцените свободное место под капотом для блока привода и трассы прокладки проводки.
- Перед монтажом противоугонного замка убедитесь, что его конструкция не препятствует штатному закрытию капота и доступу к жидкостям при ежедневном обслуживании.
В каталоге tachka.ru представлены замки капота как от производителей оригинальных запчастей, так и специализированные противоугонные решения. Среди марок — Hella, Sailing, Polcar, Defen.Time, Гарант, Construct. Доступны позиции для популярных моделей отечественных и иностранных автомобилей, доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать замок капота под конкретный автомобиль
Подбор ведётся по VIN-коду, марке, модели, году выпуска и типу кузова. Для штатных узлов ориентируются на оригинальный номер запчасти, для противоугонных моделей производители публикуют таблицы совместимости с конкретными автомобилями.
Можно ли установить замок капота самостоятельно
Замена штатного механизма выполнима при наличии базового инструмента и навыков работы с подкапотным оборудованием. Установка дополнительного противоугонного замка, особенно электромеханического, требует точной разметки, сверления кузовных деталей и нередко вмешательства в проводку — такие работы рациональнее доверить специалистам.
Нужно ли регистрировать установку дополнительного замка
Установка противоугонного замка капота не относится к изменениям конструкции транспортного средства и не требует регистрации в ГИБДД, так как не затрагивает узлы, влияющие на безопасность движения.
Почему капот перестал открываться или закрываться
Распространённые причины: обрыв или растяжение троса, коррозия и заклинивание пружины защёлки, износ крючка, деформация после ДТП. В большинстве случаев замок ремонтопригоден частично, но при серьёзном износе механизма практичнее установить новый узел в сборе.
Защищает ли замок капота от угона
Дополнительный замок ограничивает доступ к аккумулятору, диагностическому разъёму и блокам управления, без чего современные методы угона существенно усложняются. При этом он рассматривается как один из элементов комплексной защиты совместно с сигнализацией, иммобилайзером и механическими блокираторами других узлов.