Тормозной цилиндр (Страница 59)
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для Ford Escort V 1992-1999. Артикул CF 1043
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 22,2 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295156598 |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
Тормозной цилиндр JP Group задний правый/левый для Renault Twingo I 1998-2012. Артикул 4361300400
| Тормозная система | LUCAS/TRW |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412593902 |
| Серия | |
| Торговые номера | 4361300409 |
Тормозной цилиндр главный MAPCO для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 1729
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605012487 |
| Тормозная система | ATE |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний для Volkswagen Santana 1981-1984. Артикул 05-83012-SX
| Вес | 0,29 кг |
| Материал | Стольное литье |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Необходимое количество | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024380 |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для ВАЗ 2120 Лада Надежда I 1997-2006. Артикул 6707
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | Bendix |
| Торговые номера | 6707 |
| Резьба | 10 X 1,25 (3) |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532026052 |
Тормозной цилиндр Trialli (Чугун) задний для Toyota Land Cruiser 60 1981-1992. Артикул CF 2502
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 25,4 мм |
| Резьба | 1xM10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295293576 |
Тормозной цилиндр главный Fenox для ГАЗ Валдай 2010-2026. Артикул T2627.5C3
Тормозной цилиндр главный Stellox для Peugeot Partner Origin 2008-2015. Артикул 05-85493-SX
| Тормозная система | BOSCH |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496545 |
| Диаметр | 23,8 мм |
Тормозной цилиндр главный Borsehung (алюминий) для Volkswagen Eos I 2006-2015. Артикул B15999
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475104205 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Ford Escort III 1980-1986. Артикул K2225
| Диаметр | 22,20 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Opel Vectra B 1995-2003. Артикул K19169
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный NK для Nissan Kubistar X76 2003-2026. Артикул 823930
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858676537 |
| Диаметр | 22,2 мм |
| Вес нетто | 0,56 кг |
Тормозной цилиндр главный Stellox для SEAT Inca I 1995-2003. Артикул 05-85156-SX
| Диаметр | 22,2 мм |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Количество присоединений | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276027763 |
| Размер резьбы 1 | 4xM10x1 |
Тормозной цилиндр Vika задний для Volkswagen Jetta V 2004-2010. Артикул 66150903201
Тормозной цилиндр Japanparts задний для Fiat Sedici 2006-2014. Артикул CS-846
| Монтажный диаметр | 19,8 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001309157 |
Тормозной цилиндр JP Group задний для Volkswagen Polo II 1982-1994. Артикул 1161300500
| Серия | |
| Торговые номера | 1161300509 |
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412080754 |
Тормозной цилиндр главный Zekkert (полимерный материал) для Fiat Qubo I 2008-2019. Артикул ZD-1206
| Материал | Полимерный материал |
| Диаметр | 15,8 мм |
| Резьба | 13,8 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976738933 |
Тормозной цилиндр главный Borsehung (алюминий) для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул B15999
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475104205 |
Тормозной цилиндр JP Group задний правый/левый для Fiat Grande Punto 2005-2011. Артикул 4161301500
| Серия | |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412593704 |
| Торговые номера | 4161301509 |
Тормозной цилиндр Fenox задний левый для Renault 19 I 1988-1993. Артикул K2092
| Вес | 0,37 кг |
| Диаметр | 20,64 мм |
Тормозной цилиндр Stellox (алюминий) задний для Kia Clarus I 1996-2001. Артикул 05-83694-SX
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Межосевое расстояние | 34 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276026896 |
Тормозной цилиндр Stellox (алюминий) задний для Nissan Stanza I (T11) 1981-1985. Артикул 05-83030-SX
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024557 |
| Межосевое расстояние | 35 мм |
Тормозной цилиндр главный Trialli для ВАЗ 2104 1985-2012. Артикул CF 111
| Длина 1 | 9,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033123226509 |
| Диаметр | 19,05 мм |
| Длина 2 | 190 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Suzuki Swift III 2005-2011. Артикул 5320
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928168182 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 5320 |
Тормозной цилиндр главный Japanparts для Chrysler Voyager IV 2000-2008. Артикул PF-002
| Количество резьбовых отверстий | 2 |
| Внутренняя резьба | 10 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001452679 |
Тормозной цилиндр Fenox левый для УАЗ 469 1972-1993. Артикул K3204C3
| Диаметр | 32 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний левый для Peugeot 301 I 2012-2022. Артикул 4582
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 12 X 1 |
| Тормозная система | Bendix |
| Расстояние между отверстиями крепления | 36 мм |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Торговые номера | 4582 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532014981 |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
Тормозной цилиндр Patron задний для Volkswagen Polo IV 2002-2009. Артикул PBC4372
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308899 |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Mitsubishi Galant VI 1987-1992. Артикул 5526
| Материал | Серый чугун |
| Резьба | 10 X 1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 30 мм |
| Торговые номера | 5526 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532020135 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный JP Group для Volkswagen Passat B3 1988-1997. Артикул 1161100500
| Диаметр | 20,6 мм |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей без ABS |
| Количество присоединений | 4 |
| Серия | |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412082482 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.