Тормозной цилиндр - купить в Бишкеке, фото, отзывы, доставка по Кыргызстану. Подбор запчастей по VIN коду. Магазин Альта-Картер. Страница 184

Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса

Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.

Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.

Типы тормозных цилиндров

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.

Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.

Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.

Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.

Технические параметры выбора

Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.

Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.

На что обратить внимание при заказе

Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.

В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?

Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.

Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?

Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.

Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?

Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.

Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?

Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.

Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?

Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.

Диаметр поршня	19 мм
Тормозная система	Тормозной цилиндр с встроенным регулятором тормозных сил

Резьба	M10x1
Диаметр	21 мм
Расстояние между отверстиями крепления	36 мм

Диаметр	7/8 "
Диаметр крепежных отверстий	22,23 мм
Диаметр поршня	20,23 мм

Диаметр отверстия 1	19 мм
Монтажный диаметр	23,9 мм

Размер резьбы 1	M 12 x 1
Диаметр поршня	24,5 мм
Количество присоединений	2

Диаметр крепежных отверстий	23,81 мм
Резьба	10 x 1 (2)
Тормозная система	ATE

Диаметр отверстия 1	22,2 мм
Расстояние между отверстиями крепления	34 мм
Монтажный диаметр	33 мм

Резьба	10 X 1 (2), 12 X 1 (2)
Диаметр поршня	20,64 мм
Тормозная система	ATE

Размер резьбы 1	10 X 1
Диаметр	25,40 мм
Резьба	10 X 1

Диаметр крепежных отверстий	22,22 мм
Количество крепежных отверстий на центральном выключателе	2

Резьба	1x M10x1.25
Диаметр	22,2 мм
Тормозная система	BOSCH/BENDIX

Резьба	10 X 1 (4)
Диаметр поршня	22,2 мм
Тормозная система	Bosch

Резьба	1x M10x1.0
Диаметр	20,6 мм
Расстояние между отверстиями крепления	27 мм

Диаметр 1	19 мм
Размер резьбы 1	M10x1,25
Размер резьбы 2	M10x1,25

Диаметр крепежных отверстий	25 мм
Тормозная система	BENDIX

Диаметр	27,0 мм
Резьба	M12x1
Длина 1	30,7 мм

Диаметр отверстия 1	17,4 мм
Монтажный диаметр	30,4 мм

Резьба	10 x 1,5-6H VOLCANO
Диаметр крепежных отверстий	20,6 мм
Расстояние между отверстиями крепления	27 мм

Диаметр	22,2 мм
Диаметр поршня цилиндра	22,2 мм
Тормозная система	TRW

Тормозной цилиндр (Страница 184)