Шрус наружный (граната) (Страница 438)
/brand/denckermann/845520165399634.jpeg)
Denckermann — Denckermann Sp. z o.o. (Польша)
| Число зубцов кольца ABS | 45 |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Длина | 87 мм |
/brand/lynxauto/lynxauto-CO-5510-RnSCrhs.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
| Длина | 156 мм |
| Длина 1 | 96 мм |
| Длина 2 | 60 мм |
/brand/lynxauto/lynxauto-CO-4407-jyJ4dE1.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
| Длина | 158 мм |
| Длина 2 | 63,5 мм |
| Диаметр прокладки | 60 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-175278-73a067i.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 101 мм |
| Длина | 167 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 51 |
/brand/nty/nty-NPZ-DA-013-yxNfq4t.png)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 83 мм |
| Длина | 171 мм |
| Диаметр прокладки | 76 мм |
/brand/ossca/ossca-11394-EUBXWKx.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
/brand/formpart/formpart-29398003S-CY4Rjpc.jpeg)
Formpart — Otoform (Турция)
/brand/nipparts/nipparts-J2828022-mvYr9yo.jpeg)
Nipparts — Nipparts BV (Нидерланды)
| Диаметр прокладки | 49 мм |
| Длина | 137 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 21 |
/brand/eai/eai-CV22357K-gmv4z4r.jpeg)
EAI — European Auto Imports (Австралия)
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
/brand/eai/eai-CV22349K-NgBoRvI.jpeg)
EAI — European Auto Imports (Австралия)
| Наружный диаметр | 86 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 24 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
/brand/cifam/cifam-607-574-s8Pr8n1.jpeg)
Cifam — Metelli S.p.A. (Италия)
| Наружный диаметр | 87,8 мм |
| Материал пыльника | Резина |
| Резьба | M22x1.5 |
/brand/nty/845520782364682.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 93 мм |
| Диаметр прокладки | 58 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
/brand/skf/skf-VKJA5734-GuTDwLh.JPG)
SKF — AB SKF (Швеция)
| Наружный диаметр | 79,4 мм |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир равных угловых скоростей |
| Резьба | M20x1,5 |
/brand/meyle/845520161220001.jpeg)
Meyle — MEYLE AG (Германия)
| Наружный диаметр | 82,1 мм |
| Длина | 105 мм |
| Диаметр прокладки | 56 мм |
/brand/fast/fast-FT25541-9F4DW6f.jpeg)
Fast (Италия)
| Вид коробки передач | 6-Ступенчатая механическая коробка передач |
/brand/cifam/cifam-617-016-Y7AEN9q.jpeg)
Cifam — Metelli S.p.A. (Италия)
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Материал пыльника | Резина |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 28 |
/brand/nipparts/1408470125017597.jpeg)
Nipparts — Nipparts BV (Нидерланды)
| Длина | 160 мм |
| Диаметр прокладки | 55,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
/brand/zzvf/1408470727635446.jpeg)
ZZVF — Zhejiang Zhengdong Vehicle Fittings Co., Ltd. (Китай)
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 26 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
/brand/fenox/fenox-CV16301-PXO8ybo.jpeg)
Fenox — FENOX Automotive Components (Беларусь)
/brand/ashika/ashika-62-01-117-BjnRAyf.jpeg)
ASHIKA — Japanparts group (Италия)
| Спецификация | Groove type: INNER |
| Число зубцов кольца ABS | 42 |
| Диаметр прокладки | 55 мм |
/brand/nty/845520782365127.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Наружный диаметр | 76,7 мм |
| Резьба | M20X1,5 |
| Диаметр прокладки | 52,3 мм |
/brand/pascal/pascal-G1R031PC-Su6jvrA.jpeg)
Pascal — Inter Cars S.A. (Польша)
| Длина | 75 мм |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 21 |
/brand/nty/845520782365165.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 20 |
/brand/bga/845520194596847.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Число зубцов кольца ABS | 29 |
| Диаметр прокладки | 58 мм |
| Диаметр 1 | 88 мм |
/brand/meyle/meyle-2144980006-D0y8TeK.jpeg)
Meyle — MEYLE AG (Германия)
| Наружный диаметр | 99 мм |
| Диаметр прокладки | 63 мм |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир равных угловых скоростей |
/brand/cifam/cifam-607-389-owFt7mr.jpeg)
Cifam — Metelli S.p.A. (Италия)
| Наружный диаметр | 93,3 мм |
| Резьба | M16x1.5 |
| Материал пыльника | Резина |
/brand/stellox/stellox-1502032SX-zOD0sgd.jpeg)
Stellox (Россия)
/brand/pascal/pascal-G1X028PC-GOm89TW.jpeg)
Pascal — Inter Cars S.A. (Польша)
| Наружный диаметр | 91 мм |
| Резьба | M24X1.5 |
| Диаметр прокладки | 52,25 мм |
/brand/eai/eai-CV22469K-onmMhLo.jpeg)
EAI — European Auto Imports (Австралия)
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 33 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
/brand/lynxauto/lynxauto-CO-3452-16iHnb6.jpg)
LYNXauto — Rossko (Россия)
| Спецификация | Middle Groove |
| Длина | 135 мм |
| Длина 1 | 79 мм |
Как выбрать наружный ШРУС (гранату): тип соединения, число шлицов, комплектация
Наружный ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, передаёт крутящий момент от приводного вала к ступице переднего колеса под изменяющимся углом. Этот узел работает в условиях постоянных нагрузок, поворотов и работы подвески, поэтому его износ напрямую влияет на управляемость и безопасность. Замена наружной гранаты требуется при появлении хруста на повороте под нагрузкой, разрыве пыльника или попадании грязи внутрь шарнира.
Типы и классификация наружных ШРУСов
Шариковые шарниры (тип Бирфильда) — наиболее распространённая конструкция для легковых автомобилей. Шесть шариков перемещаются в обоймах между внутренней и внешней звёздами, обеспечивая передачу момента под углом до 45–47 градусов.
Триподные наружные ШРУСы применяются реже и встречаются на отдельных моделях. В них вместо шариков используются ролики на трёх цапфах. Такая конструкция требует точного подбора по конкретному автомобилю.
ШРУСы с встроенным подшипником ступицы устанавливаются на ряде современных моделей, где шарнир и ступичный узел выполнены как единый компонент.
Ключевые параметры подбора
Главные характеристики, по которым подбирается наружная граната:
Число шлицов на наружной части (соединение со ступицей) и число шлицов на внутренней части (соединение с приводным валом). В каталогах часто указывается в формате «25x22» или «25/22», где первое число — шлицы со стороны колеса, второе — со стороны коробки.
Диаметр посадочного хвостовика под ступичную гайку и диаметр и шаг резьбы хвостовика. Эти параметры определяют совместимость со ступичным узлом.
Длина корпуса и общая длина шарнира в сборе важны для правильной геометрии привода. Несоответствие приведёт к биениям или невозможности установки.
Комплектация. ШРУС может поставляться отдельно либо в комплекте с пыльником, хомутами, смазкой ШРУС-4 и стопорным кольцом. Полный комплект удобнее при разовой замене.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля и оригинальный номер детали — на одной модели могут устанавливаться разные ШРУСы в зависимости от двигателя и трансмиссии.
- Проверяйте, левая или правая сторона требуется: на части автомобилей шарниры взаимозаменяемы, на других — нет.
- Уточняйте наличие ABS-кольца на корпусе шарнира, если автомобиль оснащён системой курсовой устойчивости или антиблокировочной системой.
- При покупке отдельной гранаты заранее приобретите свежую смазку и новый пыльник — повторное использование старого пыльника недопустимо.
- Обратите внимание на диаметр посадочного места хомутов пыльника — они должны соответствовать ремкомплекту.
В каталоге tachka.ru представлены наружные ШРУСы и ремкомплекты от производителей GKN Lobro, SKF, Febest, Patron, Trialli, Lynxauto, а также оригинальные шарниры под автомобили различных марок. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно наружный ШРУС, а не внутренний?
Наружная граната хрустит при движении в повороте с вывернутым рулём под нагрузкой — особенно при разгоне. Внутренний шарнир чаще проявляется вибрацией при разгоне на прямой и подёргиваниями. Для точной диагностики осматривают пыльники: разрыв и потеря смазки практически всегда ведут к ускоренному износу.
Можно ли заменить ШРУС своими силами?
При наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа, съёмника и нового стопорного кольца замена выполнима в условиях гаража. Сложности обычно связаны с откручиванием закисшей ступичной гайки и снятием шарнира с вала. После сборки обязательна проверка момента затяжки.
Что выгоднее — менять только пыльник или сразу гранату?
Если пыльник порван недавно и хруста нет, достаточно заменить пыльник, промыть шарнир и заложить новую смазку. Если граната уже хрустит или внутри обнаружены металлические частицы, ремонт смысла не имеет — узел подлежит замене.
Подойдёт ли неоригинальный ШРУС вместо заводского?
Качественные аналоги от профильных производителей по техническим характеристикам соответствуют оригиналу. При подборе важно сверять артикул по VIN и учитывать комплектацию автомобиля — различия по числу шлицов и диаметру хвостовика встречаются даже внутри одной модели.
Нужно ли менять ступичную гайку при замене гранаты?
На большинстве автомобилей ступичная гайка является одноразовой: она имеет деформируемую часть или специальное стопорное кольцо. Производители предписывают её замену при каждом снятии. Также рекомендуется обновить стопорное кольцо на хвостовике ШРУСа.
