Шрус наружный (граната) - купить в Бишкеке, фото, отзывы, доставка по Кыргызстану. Подбор запчастей по VIN коду. Магазин Альта-Картер. Страница 417

Как выбрать наружный ШРУС (гранату): тип соединения, число шлицов, комплектация

Наружный ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, передаёт крутящий момент от приводного вала к ступице переднего колеса под изменяющимся углом. Этот узел работает в условиях постоянных нагрузок, поворотов и работы подвески, поэтому его износ напрямую влияет на управляемость и безопасность. Замена наружной гранаты требуется при появлении хруста на повороте под нагрузкой, разрыве пыльника или попадании грязи внутрь шарнира.

Типы и классификация наружных ШРУСов

Шариковые шарниры (тип Бирфильда) — наиболее распространённая конструкция для легковых автомобилей. Шесть шариков перемещаются в обоймах между внутренней и внешней звёздами, обеспечивая передачу момента под углом до 45–47 градусов.

Триподные наружные ШРУСы применяются реже и встречаются на отдельных моделях. В них вместо шариков используются ролики на трёх цапфах. Такая конструкция требует точного подбора по конкретному автомобилю.

ШРУСы с встроенным подшипником ступицы устанавливаются на ряде современных моделей, где шарнир и ступичный узел выполнены как единый компонент.

Ключевые параметры подбора

Главные характеристики, по которым подбирается наружная граната:

Число шлицов на наружной части (соединение со ступицей) и число шлицов на внутренней части (соединение с приводным валом). В каталогах часто указывается в формате «25x22» или «25/22», где первое число — шлицы со стороны колеса, второе — со стороны коробки.

Диаметр посадочного хвостовика под ступичную гайку и диаметр и шаг резьбы хвостовика. Эти параметры определяют совместимость со ступичным узлом.

Длина корпуса и общая длина шарнира в сборе важны для правильной геометрии привода. Несоответствие приведёт к биениям или невозможности установки.

Комплектация. ШРУС может поставляться отдельно либо в комплекте с пыльником, хомутами, смазкой ШРУС-4 и стопорным кольцом. Полный комплект удобнее при разовой замене.

На что обратить внимание при заказе

Сверяйте VIN-код автомобиля и оригинальный номер детали — на одной модели могут устанавливаться разные ШРУСы в зависимости от двигателя и трансмиссии.
Проверяйте, левая или правая сторона требуется: на части автомобилей шарниры взаимозаменяемы, на других — нет.
Уточняйте наличие ABS-кольца на корпусе шарнира, если автомобиль оснащён системой курсовой устойчивости или антиблокировочной системой.
При покупке отдельной гранаты заранее приобретите свежую смазку и новый пыльник — повторное использование старого пыльника недопустимо.
Обратите внимание на диаметр посадочного места хомутов пыльника — они должны соответствовать ремкомплекту.

В каталоге tachka.ru представлены наружные ШРУСы и ремкомплекты от производителей GKN Lobro, SKF, Febest, Patron, Trialli, Lynxauto, а также оригинальные шарниры под автомобили различных марок. Доставка по России.

Частые вопросы

Как понять, что вышел из строя именно наружный ШРУС, а не внутренний?

Наружная граната хрустит при движении в повороте с вывернутым рулём под нагрузкой — особенно при разгоне. Внутренний шарнир чаще проявляется вибрацией при разгоне на прямой и подёргиваниями. Для точной диагностики осматривают пыльники: разрыв и потеря смазки практически всегда ведут к ускоренному износу.

Можно ли заменить ШРУС своими силами?

При наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа, съёмника и нового стопорного кольца замена выполнима в условиях гаража. Сложности обычно связаны с откручиванием закисшей ступичной гайки и снятием шарнира с вала. После сборки обязательна проверка момента затяжки.

Что выгоднее — менять только пыльник или сразу гранату?

Если пыльник порван недавно и хруста нет, достаточно заменить пыльник, промыть шарнир и заложить новую смазку. Если граната уже хрустит или внутри обнаружены металлические частицы, ремонт смысла не имеет — узел подлежит замене.

Подойдёт ли неоригинальный ШРУС вместо заводского?

Качественные аналоги от профильных производителей по техническим характеристикам соответствуют оригиналу. При подборе важно сверять артикул по VIN и учитывать комплектацию автомобиля — различия по числу шлицов и диаметру хвостовика встречаются даже внутри одной модели.

Нужно ли менять ступичную гайку при замене гранаты?

На большинстве автомобилей ступичная гайка является одноразовой: она имеет деформируемую часть или специальное стопорное кольцо. Производители предписывают её замену при каждом снятии. Также рекомендуется обновить стопорное кольцо на хвостовике ШРУСа.

Длина	89,5 мм
Спецификация	Groove type: INNER
Диаметр прокладки	56 мм

Наружный диаметр	80 мм
Размер наружной резьбы	M24 x 1,5
Длина	141 мм

Длина	160 мм
Диаметр	86 мм
Резьба	M22

Диаметр прокладки	57,5 мм
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	30
Внешнее зацепление со стороны колеса	31

Диаметр прокладки	49 мм
Внешнее зацепление со стороны колеса	25
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	20

Длина	131,5 мм
Число зубьев 1	36
Число зубьев 2	29

Диаметр прокладки	53 мм
Длина	93 мм
Число зубцов кольца ABS	45

Диаметр прокладки	49 мм
Число зубцов	50
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	32

Вид коробки передач	Передачи с двойным сцеплением 7-ступенчатая, не для 7-ступенчатой механической коробки передач
Внешнее зацепление со стороны колеса	36
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	27

Длина	155 мм
Диаметр прокладки	56 мм
Спецификация	GrooveType: MIDDLE

Резьба	M16X1,5
Вид коробки передач	Автоматическая коробка передач, Механическая коробка передач
Тип соединения / сочленения	Шарнир равных угловых скоростей

Наружный диаметр	82 мм
Диаметр прокладки	57 мм
Число зубцов кольца ABS	44

Длина	123 мм
Резьба	M16X1,5
Диаметр прокладки	52 мм

Наружный диаметр	88 мм
Число зубцов кольца ABS	44
Диаметр прокладки	54 мм

Длина	95 мм
Спецификация	Groove type: MIDDLE
Диаметр прокладки	50 мм

Наружный диаметр	90 мм
Диаметр прокладки	56 мм
Резьба	M22x1,5

Длина	131 мм
Число зубцов кольца ABS	50
Диаметр прокладки	60 мм

Наружный диаметр	106 мм
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	29
Внешнее зацепление со стороны колеса	35

Наружный диаметр 1	79,2 мм
Диаметр прокладки	48,6 мм
Длина	140 мм

Наружный диаметр	100 мм
Диаметр прокладки	59,5 мм
Тип соединения / сочленения	Шарнир равных угловых скоростей

Диаметр шарнира	87 мм
Диаметр прокладки	56 мм
Внешнее зацепление со стороны колеса	26

Наружный диаметр	83 мм
Диаметр прокладки	56 мм
Внешнее зацепление со стороны колеса	26

Шрус наружный (граната) (Страница 417)