Шина Maxxis CreepyCrawler M8090 6.50-16 100K. Артикул ETL00057400
Шина Maxxis CreepyCrawler M8090 6.50-16 100K. Артикул ETL00057400
Характеристики
| Вес | 12.8 кг |
| Материал | Резина |
| Сезон | Летняя |
| Индекс скорости | K |
| Модель шины | CRAWLER LT / M8090 |
| Максимальная скорость | K - 110км/ч |
| Максимальная нагрузка | 100 - 800кг |
| Профиль (высота к ширине шины в %) | 80 |
| Посадочный диаметр | 16" |
| Норма слойности | 6PR |
| Диаметр шины внешний | 26.5" |
| Тип протектора | Внедорожный (Mud-Terrain) |
| Высота профиля | 80% |
| Run Flat | Нет |
| Индекс нагрузки | 100 |
| Размер | 26.5x6.5-16 |
| Наличие шипов | Нет |
| Ширина шины | 6.5" |
| Типоразмер шин | 26.5x6.5-16 |
| Ширина | 165мм |
| Прочее | Максимальная нагрузка на колесо 800 кг. Максимальная скорость 110 км/ч. Вес колеса 12.8 кг. |
Аналогичные товары
Популярные товары в этой категории:
Описание
Максимальная нагрузка на колесо 800 кг. Максимальная скорость 110 км/ч. Вес колеса 12.8 кг.
Шина создавалась специально как профессиональная спортивная модель для рок-кроулинга и каменного триала, но получила гораздо более широкое распространение: камни, лесные завалы, затопленные гати и даже брошенные техногенные объекты с битыми бетонными плитами – вот отлично подходящая для них среда обитания.
- Массивные диагонально расположенные блоки протектора позволяют безнаказанно преодолевать острые камни, подниматься и спускаться по скальным осыпям, ломиться через ельник после ветровала и выдерживать другие сюрпризы, постоянно подбрасываемые неподготовленной земной поверхностью.
- Усиленный каркас с металлокордом и толстые стенки боковины делают шину удачным выбором на различных типах местности, где высок риск её повреждения.
- Специально разработанная в коллаборации тайваньскими и американскими химиками многокомпонентная смесь обладает наилучшим коэффициентом сцепления на твёрдых сухих покрытиях.
- Диагональная конструкция корда позволяет повышать сцепные свойства шины по мере снижения в ней давления вплоть до 0,3 атмосферы – это и есть оптимальное «боевое» давление, которое по ходу поездки можно корректировать в зависимости от конкретных условий.