Сальник коленвала (Страница 113)
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Logan II 2016-2022. Артикул 81-53592-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634388907 |
| Тип сальника вала | SL |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Multivan T5 2009-2015. Артикул 36383
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 17,3 мм |
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816363835 |
Сальник коленвала Febest внутренний для Toyota Wish I 2003-2009. Артикул 95GAY-76940909L
| Вес | 0,051 кг |
| Длина упаковки | 9,4 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111122939 |
| Ширина упаковки | 9,4 см |
| Высота упаковки | 0,9 см |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Audi A3 II (8P) 2007-2013. Артикул 381.640
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248465851 |
| Тип сальника вала | IWD |
| Номер рекомендуемого специального инструмента | VW T10134 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Daihatsu Hijet VIII 1998-2005. Артикул 81-53243-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312193 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 012.370
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248126028 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Sasic для Citroen C4 I 2008-2013. Артикул 1950005
| Толщина | 8 мм |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Для оригинального номера | 0514C8 |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872429612 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai Accent II 2002-2005. Артикул 81-53343-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320587 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Opel Monza 1978-1986. Артикул 8142643
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036399 |
| Внутренний диаметр | 77 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Caterham Seven 1990-1995. Артикул 15038900
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769140044 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Mark X ZiO 2007-2013. Артикул 81-34146-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634290484 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Zekkert (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Ford Fiesta V 2001-2008. Артикул DI-3513
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 47,2 мм |
| Внутренний диаметр | 31,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241491 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Opel Kadett E 1984-1994. Артикул 81-38229-00
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634454497 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Skoda Roomster I 2006-2015. Артикул 46155
| Вес | 0,05 кг |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Толщина | 11 мм |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816461555 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 605 1989-1999. Артикул 81-34456-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634291146 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Citroen C6 2006-2012. Артикул 81-36556-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634360798 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Lupo 1998-2005. Артикул 8456064
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296113441 |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Bora 1998-2013. Артикул 012.370
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248126028 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Suzuki Vitara I 1988-1999. Артикул 15032100
| Наружный диаметр | 86 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769140129 |
| Внутренний диаметр | 68 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lancia Phedra 2002-2010. Артикул 81-34146-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634290484 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A8 III (D4) 2012-2015. Артикул 45216
| Вес | 0,148 кг |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816452164 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Audi S4 IV (B8) 2008-2015. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Chevrolet Aveo II 2011-2015. Артикул 71005400
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769936876 |
| Высота | 14,5 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Ford Taunus P5 1962-1967. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) для Peugeot 306 1993-2002. Артикул 81-21798-30
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102008 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Auris I 2007-2012. Артикул 81-34146-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634290484 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo XC60 I 2009-2017. Артикул 71003700
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 190 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769750960 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 15 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai i30 II 2011-2017. Артикул 81-53343-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320587 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Espace III 1998-2002. Артикул 81-34146-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634290484 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Tigra B 2004-2010. Артикул 34-00057-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 31,5 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.