Рулевая тяга (Страница 148)
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Honda CR-X III 1992-1998. Артикул H-214
| Вес | 0,374 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 176 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110025932 |
| Максимальная длина | 176 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14 x 1,5 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга MOOG Hybrid Core внутренняя для Mercedes-Benz CLK-Класс AMG II (W209) 2002-2010. Артикул ME-AX-2266
| Серия | Hybrid Core |
| Размер резьбы 1 | M16X1.5 |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Длина | 257 мм |
| Размер резьбы 2 | M14X1.5 |
| Тип контейнера | Коробка |
| Тип резьбы | С правой резьбой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197274673 |
| Ширина упаковки | 8,5 см |
| Высота упаковки | 6,5 см |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Opel Corsa C 2000-2009. Артикул ST-4252
| Вес | 0,6 кг |
| Длина | 318 мм |
| Резьба | M12x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472468270 |
Рулевая тяга продольная SKF для Mercedes-Benz G-Класс W461 1989-2000. Артикул VKDY 348012
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Парные артикулы | VKDY 348012 |
| Длина | 1090 мм |
| Комплектность | С синтетической смазкой |
| Стойка | Направляющая штанга |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Nissan Almera N15 1995-2000. Артикул ST-4380
| Вес | 0,6 кг |
| Длина | 303,8 мм |
| Резьба | M12x1,25 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878208036 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Citroen C4 Aircross 2012-2017. Артикул SR-3840
| Вес | 0,725 кг |
| Резьба | R-M15×1,5, R-M22×1,5 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Mercedes-Benz Sprinter 901, 902 1995-2006. Артикул M-703
| Вес | 0,818 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Длина | 401,9 мм |
| Максимальная длина | 405 мм |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110034903 |
| Ширина | 45 мм |
| Высота | 41 мм |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Skoda Fabia I 1999-2008. Артикул ST-4244
| Вес | 0,64 кг |
| Длина | 314,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472468096 |
| Резьба | M14x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга 4U для Skoda Superb III 2015-2026. Артикул VV-E-11846
| Размер резьбы 1 | M16X1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16X1.5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Subaru Outback V 2014-2019. Артикул SR-6730
| Вес | 0,628 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Kia Cerato I 2004-2009. Артикул SRK-8040
| Вес | 0,59 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
Рулевая тяга Patron правая/левая внутренняя для Volvo S70 1996-2000. Артикул PS2189
| Ограничение производителя | TRW |
| Общая длина | 192 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255209622 |
Рулевая тяга Talosa правая/левая для Ford Tourneo Connect I 2002-2013. Артикул 44-09158
| Вес | 0,678028 кг |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435229516629 |
| Размер резьбы 2 | M14x2 |
| Длина осевого шарнира | 343 мм |
| Торговые номера | IRD: 52-09380 |
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Mitsubishi L200 IV 2005-2015. Артикул C2372LR
| Размер резьбы 1 | M16x1.5R |
| Резьба | M16x1.5R |
Рулевая тяга Fenox передняя для Peugeot 307 I 2000-2009. Артикул SP40043
| Длина | 337 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Galant VIII 1996-2004. Артикул SR-7380
| Вес | 0,55 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Volkswagen Transporter T3 1983-1985. Артикул SR-T530
| Вес | 0,468 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Mitsubishi Lancer IX 2001-2005. Артикул CR0374
| Вес | 621 г |
| Длина | 290 мм |
| Общая длина | 327,8 мм |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Диаметр стержня | 16,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199140532 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 682 г |
Рулевая тяга поперечная JP Group правая/левая для Skoda Superb I 2001-2008. Артикул 1144403200
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412144821 |
| Торговые номера | 1144403209 |
Рулевая тяга Optimal правая для Volvo S40 II 2004-2012. Артикул G2-1047
| Необходимое количество | 2 |
| Общая длина | 306,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M16 x 1,50 RHT M мм |
| Наружная резьба 1 | M14 x 1,50 RHT M мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185061728 |
Рулевая тяга BSG правая/левая для Ford Transit Custom I 2012-2023. Артикул BSG 30-310-140
| Номер компонента | BSG 30-310-140 |
| Торговые номера | 30310140, BSG 30310140, BSG30310140 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822018699 |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) LYNXauto для Mercedes-Benz Sprinter 905 2001-2006. Артикул C3082LR
Рулевая тяга Fenox для Peugeot 505 1979-1995. Артикул SP40044
| Длина | 353 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Tundra II 2006-2021. Артикул SR-3860
| Вес | 0,83 кг |
| Резьба | R-M18×1,5 |
Рулевая тяга LYNXauto для Audi A4 allroad IV (B8) 2009-2016. Артикул C2305LR
| Размер резьбы 1 | M16x1.5R |
| Резьба | M16x1.5R |
Рулевая тяга Fenox передняя для Volkswagen Crafter I 2006-2016. Артикул SP40090
| Длина осевого шарнира | 400 мм |
| Резьба | MM18X1.5R |
| Размер резьбы 1 | MM16X1.5R |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Bluebird VII (U11) 1983-1990. Артикул SR-4760
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для Renault Kangoo I 1999-2009. Артикул 19195
| Общая длина | 320 мм |
| Для производителя рулевого механизма | TRW |
| Необходимое количество | 2 |
| Наружная резьба | M12x1,0 мм, M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605016751 |
Рулевая тяга поперечная Sidem левая для BMW X6 M II (F86) 2014-2019. Артикул 21622
| Парные артикулы | 21623 |
| Размер конуса | 15,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978248353 |
Рулевая тяга поперечная JP Group левая для Porsche Cayenne I (955) 2002-2010. Артикул 1144403470
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412226527 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.