Рулевая тяга (Страница 104)
Рулевая тяга Febest для Audi A3 III (8V) 2012-2020. Артикул 2322-GV
| Вес | 0,705 кг |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111080086 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Длина упаковки | 34,0 см |
| Ширина упаковки | 4,5 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Corolla E120, E130 2002-2007. Артикул SR-3860
| Вес | 0,83 кг |
| Резьба | R-M18×1,5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Chery Tiggo 3 I 2014-2020. Артикул S030937
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030937 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941283700901 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Volvo V70 III 2007-2016. Артикул 92-07083-010
| Вес | 0,731 кг |
| Наружная резьба 2 | M18x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130391018 |
| Длина | 303 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
Рулевая тяга Febest для Toyota Duet 2000-2004. Артикул 0122-M100
| Вес | 0,465 кг |
| Комплектность | Без пыльника |
| Длина упаковки | 25,8 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111075273 |
| Ширина упаковки | 4,5 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Citroen Berlingo I 1996-2011. Артикул S030021
| Размер резьбы 2 | M12X1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780818784 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030021 |
Рулевая тяга BSG правая/левая внутренняя для Mercedes-Benz S-Класс AMG I (W220) 2001-2005. Артикул BSG 60-310-114
| Вид эксплуатации | Гидравлический |
| Номер компонента | BSG 60-310-114 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822055830 |
| Торговые номера | 60310114, BSG 60310114, BSG60310114 |
Рулевая тяга CTR левая для Volkswagen Golf IV 1997-2005. Артикул CR0897
| Вес | 629 г |
| Длина | 320 мм |
| Общая длина | 361 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Диаметр стержня | 16 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809641041081 |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Комплектность | С гайкой |
Рулевая тяга RTS правая для Volkswagen Fox II 2005-2011. Артикул 92-90954
| Вес | 0,640 кг |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
| Длина | 299,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130341891 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Qashqai II 2013-2026. Артикул SR-N580
| Вес | 0,528 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга Sasic для Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207) 2009-2016. Артикул 7776140
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 245 мм |
| Для оригинального номера | 2043380515 |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872464576 |
Рулевая тяга Fenox для Audi A4 II (B6) 2001-2004. Артикул SP40044
| Длина | 353 мм |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Volkswagen New Beetle I (A4) 1998-2010. Артикул ST-4256
| Вес | 0,7 кг |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472468416 |
| Длина | 340 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для MINI Clubman I (R55) 2007-2014. Артикул 92-09607
| Вес | 0,438 кг |
| Длина | 196,2 мм |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130351609 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для MINI Coupe R58 2010-2015. Артикул SR-4860
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Previa I (XR10, XR20) 1990-2000. Артикул SR-3520
| Вес | 0,52 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Opel Omega A 1986-1994. Артикул SR-B040
| Вес | 0,58 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Opel Adam I 2012-2019. Артикул SP40030
| Длина | 305 мм |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Subaru Forester I 1997-2002. Артикул ST-4204
| Вес | 0,6 кг |
| Длина | 308 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472438488 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга GMB правая/левая для Nissan 350Z I 2002-2008. Артикул 0802-1051
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Daewoo Lacetti 2004-2010. Артикул C2413LR
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601050309 |
Рулевая тяга (в сборе) Zekkert для BMW X3 II (F25) 2010-2017. Артикул ST-4541
| Вес | 1,27 кг |
| Размер конуса | 15,4 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Длина | 397 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Диаметр 2 | 18,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976727630 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Carina E 1992-1997. Артикул SR-T520
| Вес | 0,505 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Kia Avella 1995-2001. Артикул S030133
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536109391 |
| Размер резьбы 1 | M12X1,25 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU030133 |
Рулевая тяга CTR для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул CR0714
| Вес | 606 г |
| Длина | 295 мм |
| Общая длина | 336 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Диаметр стержня | 16 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199167492 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 667 г |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Alpina B6 E36 1992-1993. Артикул ST-4436
| Вес | 0,52 кг |
| Длина | 225 мм |
| Резьба | M18x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878266487 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Ford Tourneo Courier I 2014-2023. Артикул SR-1800
| Вес | 0,45 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Febest для Land Rover Range Rover Sport II 2014-2022. Артикул 2922-RRIV
| Вес | 0,687 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111132518 |
| Длина упаковки | 34,6 см |
| Ширина упаковки | 3,8 см |
| Высота упаковки | 3,8 см |
Рулевая тяга Febest для Peugeot Partner II 2008-2018. Артикул 2522-308
| Вес | 0,57 кг |
| Длина упаковки | 29,2 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111174457 |
| Длина осевого шарнира | 292 мм |
| Ширина упаковки | 3,7 см |
| Высота упаковки | 3,7 см |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota HiAce H50 H60 H70 1982-1989. Артикул SR-3960
| Вес | 0,785 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.