Регулятор тормозных сил (Страница 30)

Как выбрать регулятор тормозных сил: тип конструкции, совместимость с моделью, состояние тормозной системы

Регулятор тормозных сил (РТС, в обиходе — «колдун») — элемент тормозной системы автомобиля, который изменяет давление рабочей жидкости в контуре задних тормозов в зависимости от загрузки автомобиля. Основная задача узла — предотвратить блокировку задних колёс при резком торможении, особенно на пустом или частично загруженном автомобиле, и сохранить курсовую устойчивость. Регулятор устанавливается на автомобилях без штатной системы ABS, а также как дублирующий механический элемент на ряде грузовых и коммерческих машин.

Типы регуляторов тормозных сил

Механические регуляторы с приводом от задней подвески. Самая распространённая конструкция на легковых автомобилях. Корпус закреплён на кузове, а рычаг соединён с балкой заднего моста через тягу или торсион. При увеличении загрузки кузов опускается ближе к мосту, рычаг поворачивается, и регулятор пропускает большее давление к задним суппортам или цилиндрам.

Инерционные (шариковые) регуляторы. Срабатывают по углу наклона автомобиля при торможении: подвижный элемент перемещается под действием инерции и ограничивает давление. Применяются преимущественно на лёгких коммерческих и некоторых легковых моделях.

Пневматические регуляторы. Используются в тормозных системах грузовиков и автобусов с пневмоприводом. Дозируют давление воздуха в задних тормозных камерах в зависимости от нагрузки на ось.

Ключевые параметры выбора

При подборе регулятора важно учитывать тип тормозной системы (барабанные или дисковые задние тормоза), число контуров, диаметр и резьбу штуцеров тормозных трубок, а также способ крепления к кузову. Производители ориентируются на конкретную модель и модификацию автомобиля: даже в пределах одного семейства регуляторы для версий с разной задней подвеской или разной снаряжённой массой могут отличаться. Обращайте внимание на оригинальный артикул и на полную совместимость с тягой привода — длина и точки крепления должны совпадать со штатными.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте номер запасной части с VIN автомобиля или с маркировкой на старом узле.
• Проверьте комплектность: в одних случаях регулятор идёт в сборе с тягой и кронштейном, в других — только сам корпус.
• Учтите состояние тормозных трубок — закисшие штуцеры часто приходится менять одновременно с регулятором.
• После замены требуется регулировка положения рычага и прокачка тормозной системы.
• Если автомобиль оборудован ABS, штатный регулятор обычно отсутствует, и установка его «для подстраховки» не предусмотрена производителем.
• При повышенных нагрузках (буксировка, перевозка груза) корректная работа регулятора особенно важна — изношенный узел теряет чувствительность.

В каталоге tachka.ru представлены регуляторы тормозных сил для отечественных и импортных легковых автомобилей, а также комплектующие к ним: тяги, кронштейны, ремкомплекты. В ассортименте — продукция таких производителей, как ATE, TRW, FENOX, АвтоВАЗ, ПЕКАР, БРТ. Доставка по России.

Частые вопросы