Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 496)
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206468701 |
| Длина 2 | 58,5 мм |
| Диаметр прокладки | 58,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 80,5 мм |
| Длина | 601 мм |
| Резьба | M24x1,5 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 85 мм |
| Длина | 630 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-087 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048120267 |
| Диаметр 2 | 100 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр прокладки | 58 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Длина | 625 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000998230531 |
| Вес | 3,002 кг |
| Длина | 378 мм |
| Длина упаковки | 37,7 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111113456 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Ширина упаковки | 11,5 см |
| Высота упаковки | 11,5 см |
| Торговые номера | TDS0088 |
| Длина | 501 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413522006844 |
| Резьба | M16x1,5 |
| Диаметр прокладки | 50,7 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 760 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206321419 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 72 мм |
| Длина | 629 мм |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048360885 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276773318 |
| Вес | 1,062 кг |
| Длина упаковки | 13,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111125534 |
| Ширина упаковки | 6,0 см |
| Высота упаковки | 6,0 см |
| Вес | 7,380 кг |
| Минимальная длина | 865 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224812587 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 86 мм |
| Резьба | M24x1,5 |
| Комплектность | Со шплинтом, с гайкой |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 79 мм |
| Вес | 7,380 кг |
| Минимальная длина | 865 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224812587 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 86 мм |
| Резьба | M24x1,5 |
| Комплектность | Со шплинтом, с гайкой |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 79 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр кольца ABS | 83,1 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Длина | 618 мм |
| Резьба | M24x1,5 |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 64,1 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 94 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 86 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 75 мм |
| Гарантия | 3 года гарантии |
| Ограничение производителя | GKN |
| Резьба | M20x1,5 |
| Комплектность | С гайкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816623465 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 75,5 мм |
| Минимальная длина | 905 мм |
| Вид коробки передач | 5-Ступенчатая механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941283743779 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 647 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Длина | 520 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-151 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048151889 |
| Серийный номер | NPW-VW-129 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Длина | 650 мм |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048120410 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 676 мм |
| Вид коробки передач | 6-Ступенчатая механическая коробка передач, Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048003546 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Серийный номер | NPW-CT-025 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Торговые номера | GDS82462 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941436372924 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Длина | 691 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 29 |
| Длина | 1092 мм |
| Спецификация | BELL PIN LENGTH - 12 |
| Диаметр прокладки | 57,7 мм |
| Торговые номера | TDS0186 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8050947003383 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 41 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 31 |
| Серийный номер | NPW-VW-079 |
| Длина | 660 мм |
| Диаметр 2 | 108 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048107541 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 42 |
| Длина | 625 мм |
| Вид коробки передач | 5-Ступенчатая механическая коробка передач, Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048005250 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Серийный номер | NPW-CT-008 |
| Длина | 535,8 мм |
| Резьба | M22x1,5 |
| Диаметр кольца ABS | 101 мм |
| Диаметр прокладки | 60 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 108 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 94 мм |
| Резьба | M10x1,5 |
| Диаметр кольца ABS | 76,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 72,9 мм |
| Длина | 750 мм |
| Длина 2 | 69,5 мм |
| Диаметр прокладки | 56,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 72,5 мм |
| Торговые номера | TDS0102 |
| Длина | 479,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206345750 |
| Длина | 898 мм |
| Диаметр 2 | 72 мм |
| Серийный номер | NPW-RE-172 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Диаметр 1 | 79 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048183293 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Торговые номера | TDS0101 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 953 мм |
| Серийный номер | NPW-FR-056 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048947550 |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.