Катализатор (Страница 127)

Как выбрать катализатор: тип конструкции, экологический класс, совместимость с двигателем

Катализатор — элемент выпускной системы автомобиля, отвечающий за нейтрализацию вредных компонентов отработавших газов. Внутри корпуса расположен керамический или металлический блок-носитель с напылением драгоценных металлов (платина, палладий, родий), которые преобразуют угарный газ, несгоревшие углеводороды и оксиды азота в менее токсичные соединения. Деталь устанавливается между выпускным коллектором и резонатором, влияет на работу датчиков кислорода, расход топлива и соответствие двигателя экологическим нормам.

Замена катализатора требуется при механическом разрушении соты, оплавлении носителя, превышении допустимых показателей по токсичности, появлении ошибки эффективности катализатора или после длительной эксплуатации на топливе низкого качества.

Типы катализаторов

Керамические — наиболее распространённый вариант с сотовым блоком из кордиерита. Обладают высокой эффективностью нейтрализации, но чувствительны к ударам, перегреву и попаданию несгоревшего топлива.

Металлические — носитель выполнен из тонкой гофрированной фольги. Прочнее керамики, выдерживают большие термические нагрузки и вибрацию, чаще применяются на спортивных автомобилях и мотоциклах.

Универсальные (стандартные) — продаются в виде корпуса с блоком без фланцев и кронштейнов, монтируются методом сварки взамен штатного. Подходят для замены при ремонте выпускной системы.

Оригинальные коллекторные — встроены в выпускной коллектор, поставляются в сборе.

Параметры выбора

Ключевая характеристика — экологический класс (Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5), который определяет плотность сот и количество каталитического покрытия. Класс должен соответствовать требованиям к двигателю автомобиля; установка детали более низкого класса может привести к ошибкам ЭБУ.

Учитывайте объём и тип двигателя: для бензиновых атмосферных, турбированных и дизельных моторов применяются разные составы покрытия и конструкции. Для дизелей дополнительно используются сажевые фильтры (DPF) и SCR-катализаторы с впрыском мочевины.

Важны геометрические размеры: диаметр и длина корпуса, диаметр входного и выходного патрубков, расположение посадочного места под лямбда-зонд. У катализаторов с фланцевым креплением проверяют межцентровое расстояние и количество отверстий.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте каталожный номер с VIN автомобиля или маркировкой на старом катализаторе.
• Проверьте наличие посадочных гнёзд под датчики кислорода и их количество (один или два).
• Уточните тип крепления: под сварку, фланцевое соединение или хомут.
• Оцените состояние сопутствующих элементов: гофры, прокладок, шпилек коллектора — их обычно меняют вместе с катализатором.
• При замене на универсальную деталь учтите необходимость подгонки длины выпускного тракта.
• После установки может потребоваться адаптация ЭБУ или перепрошивка под новый экологический класс.

В каталоге tachka.ru представлены катализаторы и компоненты выпускной системы от производителей Bosal, Walker, Eberspächer, JMJ, Asmet, а также оригинальные детали для автомобилей различных марок. Доставка по России.

Частые вопросы