Гидрокомпенсатор (Страница 50)

Как выбрать гидрокомпенсатор: тип конструкции, размеры, совместимость с двигателем

Гидрокомпенсатор — это компактный механизм газораспределительного механизма, который автоматически выбирает зазор между кулачком распредвала и клапаном (или коромыслом). Благодаря давлению моторного масла внутри плунжерной пары компенсатор поддерживает постоянный контакт элементов привода клапанов, избавляя владельца от необходимости периодической ручной регулировки зазоров. Применяется в большинстве современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, лёгких коммерческих машин и внедорожников.

Исправный гидрокомпенсатор обеспечивает тихую работу ГРМ, корректные фазы открытия клапанов и стабильный холостой ход. Стук «на холодную», провалы тяги и повышенный расход топлива нередко связаны именно с износом или загрязнением этих узлов, поэтому при капитальном ремонте головки блока цилиндров их обычно меняют комплектом.

Типы гидрокомпенсаторов

Стаканного типа (толкатели с гидрокомпенсатором). Устанавливаются непосредственно между кулачком распредвала и стержнем клапана. Характерны для двигателей с верхним расположением распредвала и непосредственным приводом клапанов.

Роликовые рычаги с опорным гидрокомпенсатором. Применяются в схемах, где клапан приводится через коромысло (рокер). Гидрокомпенсатор играет роль регулируемой опоры рычага, сам коромысло-рычаг при этом часто оснащён роликом по кулачку.

Гидротолкатели для штанговых ГРМ. Устанавливаются в блок цилиндров и работают через штангу и коромысло. Встречаются на ряде американских V-образных моторов и грузовых двигателях.

Ключевые параметры выбора

Основные размеры — это наружный диаметр корпуса и общая высота. Для стаканных толкателей диаметр обычно лежит в диапазоне 30–35 мм, для опорных — заметно меньше. Учитывайте также материал и тип покрытия рабочей поверхности (DLC-покрытие, шлифованное основание под ролик), наличие масляных каналов и канавок, а также конструкцию обратного клапана внутри плунжерной пары.

Маркировка на упаковке производителя, как правило, содержит артикул, применимость по двигателю и привязку к OE-номеру автопроизводителя. Подбор корректнее всего вести по VIN или по оригинальному номеру детали, а не по году выпуска модели, так как один и тот же кузов мог комплектоваться разными модификациями моторов.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте оригинальный номер с каталогом производителя двигателя, особенно если модификаций мотора несколько.
• Меняйте гидрокомпенсаторы комплектом на всю головку — ресурс у соседних элементов близок, частичная замена часто приводит к повторной разборке.
• Перед установкой прокачайте новые компенсаторы в чистом моторном масле, чтобы удалить воздух из плунжерной пары.
• Оцените состояние постелей распредвала, кулачков и масляных каналов — стук нередко вызван не самим компенсатором, а низким давлением масла.
• Используйте моторное масло с допуском, рекомендованным производителем двигателя: вязкость и моющие свойства напрямую влияют на работу гидравлики.
• При установке толкателей не путайте местами уже приработанные детали при разборке без замены.

В каталоге tachka.ru представлены гидрокомпенсаторы и гидротолкатели для двигателей европейских, азиатских и отечественных производителей. Среди брендов — INA, Febi, SWAG, AE, Ajusa, Freccia. Доставка по России.

Частые вопросы