Датчик давления масла (Страница 245)
Датчик давления масла LYNXauto для SEAT Ibiza II 1993-2002. Артикул DM5038
| Вес | 0.042 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601405246 |
| Длина упаковки | 60 мм |
| Ширина упаковки | 60 мм |
| Высота упаковки | 80 мм |
Датчик давления масла Zentparts для Audi S4 III (B7) 2004-2009. Артикул Z04007
| Наружная резьба | M10x1 мм |
| Комплектность | Без пробки |
| Точка включения от | 1,2 бар |
| Точка включения до | 1,6 бар |
| Количество присоединений | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699081786 |
Датчик давления масла Stellox для SEAT Ateca I 2016-2026. Артикул 06-08040-SX
Датчик давления масла SWAG для Chevrolet Aveo II 2011-2015. Артикул 40 91 7665
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,027 кг |
| Маркировка цвета | Синий |
| Длина | 51 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044688176653 |
| Точка включения от | 0,3 бар |
| Диаметр резьбы | 13 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Внутренний диаметр | 3,1 мм |
| Количество присоединений | 1 |
| Точка включения до | 0,55 бар |
| Размер наружной резьбы | M10 x 1 |
Датчик давления масла OSSCA для Audi A4 III (B7) 2004-2009. Артикул 18235
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление до | 1,2 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093182356 |
| Резьба | M10X1 |
| Давление от | 1,6 бар |
Датчик давления масла Quattro Freni для Audi 50 I 1974-1978. Артикул QF44A00044
| Вес | 0.046 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик давления масла Febi Bilstein для Audi A8 III (D4) 2012-2014. Артикул 37031
| Вес | 0,03 кг |
| Цвет | Синий |
| Точка включения от | 0,3 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816370314 |
| Точка включения до | 0,6 бар |
| Размер наружной резьбы | M10 x 1 |
Датчик давления масла OSSCA для Audi S5 I (8T) 2007-2012. Артикул 58900
| Давление | 1,4 бар |
| Количество полюсов | 1 |
| Резьба | M10×1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093589001 |
Датчик давления масла Quattro Freni для Toyota Corolla E110 2000-2002. Артикул QF44A00148
| Вес | 0.100 |
| Габариты в упаковке | 55x20x20 мм |
Датчик давления масла Metaco для Kia Ceed I 2006-2012. Артикул 6336002
| Вес | 0.05 кг |
| Длина упаковки | 35 мм |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 45 мм |
Датчик давления масла Bosch для Subaru Impreza III 2008-2011. Артикул 0 986 345 008
| Номер EAN/Штрих-код | 3165142846361 |
Датчик давления масла Miles для Toyota Prius III 2011-2016. Артикул AOOS015
| Давление | 0.2 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Форма штепсельного корпуса | круглый |
| Количество подключаемых контактов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236894531 |
| Размер гаечного ключа | 27 |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для Ford Transit V 1994-2000. Артикул 7.0031
| Давление | 0,50 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Торговые номера | EPS 1.800.031, KW 500 031 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | 1/8-27NPT |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510037683 |
Датчик давления масла CALORSTAT by Vernet для Rover 45 2000-2005. Артикул OS3551
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Резьба | 1/8x27 NPTF |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013586 |
| Давление переключения | 0,35 бар |
Датчик давления масла CALORSTAT by Vernet для Ford Focus I 1998-2005. Артикул OS3583
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Резьба | 1/4x18 NPTF |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650021413 |
| Давление переключения | 0,25 бар |
Датчик давления масла Metaco для Suzuki X-90 I 1995-1997. Артикул 6336-064
| Вес | 0.045 кг |
| Длина упаковки | 70 мм |
| Ширина упаковки | 50 мм |
| Высота упаковки | 35 мм |
Датчик давления масла Tatsumi для Audi A6 II (C5) 1997-2005. Артикул THO0034
| Количество | 1 шт. |
Датчик давления масла OSSCA для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул 00378
| Давление | 0,9 бар |
| Резьба | M10×1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573003785 |
Датчик давления масла Stellox для Audi A7 I (4G) 2015-2018. Артикул 06-08040-SX
Датчик давления масла Master KIT для SEAT Toledo III 2005-2009. Артикул 77ms042
| Вес | 0.1 кг |
Датчик давления масла OSSCA для Toyota Estima II 2000-2006. Артикул 02632
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026326 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
Датчик давления масла Miles для Mazda 323 VI (BJ) 1994-2004. Артикул AOOS000
| Вес | 0.1 кг |
| Давление | 0.3 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Количество подключаемых контактов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236257992 |
| Размер гаечного ключа | 27 |
Датчик давления масла Tatsumi для Audi 80 II (B1) 1972-1978. Артикул THO0026
| Количество | 1 шт. |
Датчик давления масла Tatsumi для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул THO0017
| Количество | 1 шт. |
Датчик давления масла OSSCA для Audi Cabriolet 1992-2000. Артикул 01102
| Давление до | 1,2 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573011025 |
| Резьба | M10×1 |
| Давление от | 1,6 бар |
Датчик давления масла Era для Honda Shuttle I 1994-2004. Артикул 330007
| Резьба | 1/8 GAS |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379025909 |
| Давление | 0,4 бар |
Датчик давления масла Borsehung для Audi S1 I (8X) 2014-2018. Артикул B13137
| Цвет | Коричневый |
| Напряжение включения | 0.55/0.85BAR бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475103093 |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для Renault Laguna II 2001-2007. Артикул 7.0131
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Ширина зева гаечного ключа | 21 |
| Торговые номера | EPS 1.800.131, KW 500 131 |
| Давление | 0,20 бар |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510077764 |
Датчик давления масла Quattro Freni для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул QF44A00037
| Вес | 0.058 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик давления масла Stellox для MAN M2000 1995-2005. Артикул 88-00014-SX
| Наружная резьба | M18 X 1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276439900 |
| Диаметр резьбы | 12 мм |
| Количество присоединений | 3 |
Как выбрать датчик давления масла: тип сигнала, резьба и рабочий диапазон
Датчик давления масла — элемент системы смазки двигателя, который контролирует давление в магистрали и передаёт информацию на приборную панель или в блок управления. При падении давления ниже допустимого уровня загорается аварийная лампа, что позволяет вовремя заглушить мотор и избежать задиров вкладышей, повреждения распредвалов и турбокомпрессора. Устанавливается датчик, как правило, в блок цилиндров или в корпус масляного фильтра.
Типы датчиков давления масла
Аварийные (контактные) датчики работают по принципу замыкания или размыкания контакта при достижении пороговой величины давления. У них один вывод, они управляют только сигнальной лампой и не показывают конкретное значение.
Датчики указателя давления формируют переменное сопротивление в зависимости от давления и работают совместно со стрелочным указателем на щитке приборов. Имеют один сигнальный вывод и реагируют на изменение давления плавно.
Электронные датчики с аналоговым или цифровым выходом используются на современных моторах. Они имеют два-три контакта, питание и сигнальную линию, передают данные в ЭБУ для управления масляным насосом переменной производительности и активации предупреждений.
Комбинированные датчики объединяют функции аварийного контакта и измерителя давления в одном корпусе.
Параметры подбора
Ключевые характеристики: тип резьбы и её размер (распространены М10×1, М12×1.5, М14×1.5, конические NPT), порог срабатывания для аварийных моделей, рабочий диапазон давления для измерительных, количество и тип разъёма, длина и форма корпуса. Важно учитывать сопротивление обмотки для совместимости со штатным указателем — при несовпадении стрелка будет показывать некорректные значения.
Маркировка обычно нанесена на корпус и включает каталожный номер производителя, иногда — пороговое давление в bar или kPa. При замене ориентируйтесь на оригинальный артикул автомобиля или на номер ранее установленного датчика.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте каталожный номер с VIN автомобиля — на одном моторе могут применяться разные датчики в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверьте тип и размер резьбы, наличие уплотнительного кольца или конического посадочного места.
- Уточните количество контактов в разъёме: однополюсный аварийный датчик не заменяет двух- или трёхконтактный электронный.
- Обратите внимание на материал корпуса — латунные модели устойчивее к коррозии, чем стальные.
- Для дизельных и турбированных моторов выбирайте датчики с расширенным рабочим диапазоном.
- При установке используйте динамометрический ключ и не превышайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу в блоке.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления масла от Bosch, Hella, Facet, FAE, Era, Vernet, Vemo. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик давления масла неисправен?
Основные признаки: лампа давления масла загорается на прогретом двигателе при исправной системе смазки, мигает на холостых, либо не гаснет после запуска. Также возможны хаотичные показания стрелочного указателя или подтекание масла из-под корпуса датчика. Перед заменой стоит проверить уровень масла и измерить реальное давление механическим манометром.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Да, на большинстве автомобилей замена выполняется самостоятельно за 15–30 минут. Потребуется ключ или головка подходящего размера, иногда удлинитель. Двигатель должен быть остывшим. Перед откручиванием отсоедините разъём, после установки нанесите уплотнитель на резьбу, если это предусмотрено конструкцией, и проверьте отсутствие подтеканий после запуска.
Подойдёт ли датчик от другой модели с таким же мотором?
Часто да, особенно если двигатель применялся в разных кузовах одного концерна. Однако уточняйте каталожный номер: при одинаковой резьбе могут отличаться порог срабатывания, тип разъёма или количество контактов. Подбор лучше выполнять по VIN или артикулу.
Нужно ли менять масло после замены датчика?
Если масло свежее и при демонтаже вытекло несколько капель, достаточно долить до уровня. При значительной потере доливайте масло того же типа и вязкости. Полная замена не требуется, если она не подошла по регламенту.
Почему лампа давления масла загорается, а датчик новый?
Причина может быть не в датчике: низкий уровень масла, износ масляного насоса, забитая сетка маслоприёмника, увеличенные зазоры во вкладышах коленвала, неисправный редукционный клапан. Перед заменой узла стоит измерить реальное давление манометром и проверить состояние системы смазки.