Описание
Компрессометр универсальный для бензиновых двигателей предназначен для измерения компрессии в автомобильных и мотоциклетных бензиновых двигателях внутреннего сгорания с резьбой свечного отверстия M14x1,25. Измерения проводятся при помощи резьбовой втулки или прижимной резиновой втулки. Двигатели с другой резьбой свечных отверстий так же диагностируются при помощи прижимной резиновой втулки. Гибкий шланг позволяет проводить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.Основные технические данные и характеристики (указываем):- Верхний предел измерения давления, МПа(кгс/см2) - 1,6(16).- Погрешность измерений не более, МПа(кгс/см2) - 0,01(0,1).- Длина резинового шланга – 270 мм.- Длина алюминиевой втулки – 130 мм.- Резьба на втулке - M14x1,25.Комплектация:- Манометр – 1 шт.- Шланг – 1 шт.- Втулка резьбовая – 1 шт.- Шайба медная – 1 шт.- Кольцо резиновое – 1 шт.- Втулка конусная резиновая – 1 шт.Устройство компрессометра:Компрессометр состоит из манометра в защитном резиновом чехле, гибкого присоединительного резинового шланга и конусной резиновой втулки, клапана сброса, запорного клапана, присоединительной втулки с резьбой M14x1,25.Меры безопасности:Запрещается отнимать компрессометр от свечного отверстия во время вращения коленчатого вала.Запрещается дотрагиваться до горячих частей двигателя.Сборка компрессометра:- Компрессометр поставляется в варианте с гибким шлангом. Такой вариант сборки позволяет производить измерения без демонтажа оборудования, препятствующего измерениям.- Для получения жёсткой конструкции нужно собрать компрессометр без шланга. Чтобы исключить шланг из конструкции необходимо вывернуть манометр из шланга, отвернуть шланг от присоединительной втулки и завернуть манометр в присоединительную втулку.- Резиновая конусная втулка, входящая в комплект, при наворачивании её на резьбу присоединительной втулки (жёсткая конструкция), даёт возможность быстрого замера компрессии путём прижатия компрессометра к свечному отверстию (в данном измерении должно участвовать два человека).Порядок работы: Перед определением компрессии проверить зазоры в клапанах и, при необходимости, отрегулировать их. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-90°C и заглушить. Вывернуть все свечи и закрепить компрессометр в свечном отверстии цилиндра. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером с частотой 180-360 об/мин до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться. Определив величину давления в цилиндре, необходимо выпустить воздух путем нажатия на клапан сброса в верхней части компрессометра. Измерить компрессию в остальных цилиндрах. Сравнить полученные результаты измерений со значениями, рекомендованными производителем автомобиля. Разница давлений в цилиндрах более 0,1МПа(1кгс/см2) указывает на неисправность двигателя.*Возможные неисправности двигателя: негерметичность клапанов, повреждение прокладки головки блока цилиндров, поломка ил
/brand/avs/avs-A85143S-6e0ItTL.jpeg)
