Амортизаторы (упоры) капота (Страница 409)
Mercedes-Benz — Daimler AG (Германия)
Toyota — Тойота Мотор (Япония)
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Nissan — Nissan Motor Co., Ltd. (Япония)
Renault — Groupe Renault (Франция)
Toyota — Тойота Мотор (Япония)
BMW (OEM) — Bayerische Motoren Werke AG (Германия)
Как выбрать амортизаторы (упоры) капота: усилие сжатия, длина в сборе, тип крепления
Газовые упоры капота — это пневматические амортизаторы, удерживающие капот в открытом положении и облегчающие его подъём. Они приходят на смену штатному штырю-фиксатору либо устанавливаются дополнительно к заводской системе. Применяются как для замены вышедших из строя оригинальных упоров, так и при установке комплектов на автомобили, у которых упоры конструктивно не предусмотрены.
Корпус упора заполнен сжатым газом (обычно азотом) и небольшим количеством масла, которое демпфирует ход штока. По мере эксплуатации газ постепенно стравливается через уплотнения, поэтому упоры относятся к расходным элементам и периодически требуют замены.
Типы упоров капота
Оригинальные упоры на замену штатных. Подбираются по каталожному номеру или модели автомобиля, имеют заводское крепление под шаровые опоры или проушины и рассчитаны на массу конкретного капота.
Универсальные газовые амортизаторы. Поставляются с набором кронштейнов и шаровых пальцев, позволяют установить упоры на машины, где они не предусмотрены заводом (например, на капот, багажник или дверь задка).
Усиленные упоры для тюнинга. Применяются при установке утяжелённого капота — с шумоизоляцией, дополнительными накладками или из альтернативных материалов. Имеют повышенное усилие сжатия.
Ключевые параметры подбора
Усилие (сила распора) измеряется в ньютонах (N) и указывает, какое давление развивает шток. Слишком слабый упор не удержит капот, слишком сильный будет резко выбрасывать его вверх и может повредить петли или замок.
Длина в сборе — расстояние между центрами крепёжных проушин при полностью выдвинутом штоке. Ход штока определяет, насколько укоротится упор при закрытии капота. Оба размера должны соответствовать штатным посадочным точкам.
Тип наконечников. Встречаются исполнения «проушина-проушина», «шар-шар», «шар-проушина» и резьбовые. От правильного выбора зависит, встанет ли упор на родные кронштейны без переделок.
Диаметр корпуса и штока косвенно характеризует ресурс: упоры с более толстым штоком дольше сохраняют герметичность.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте параметры с маркировкой на старом упоре — длина и усилие обычно нанесены прямо на корпус.
- Меняйте упоры парой, даже если внешне «сдулся» только один — ресурс второго на исходе.
- Проверьте состояние шаровых пальцев и кронштейнов: разболтанные посадочные места приводят к преждевременному износу нового упора.
- При установке универсального комплекта на автомобиль без штатных упоров рассчитывайте точки крепления так, чтобы капот в открытом положении не задевал стеклоочистители и решётку.
- Монтируйте упор штоком вниз — это продлевает срок службы за счёт постоянной смазки уплотнения маслом.
- Не удерживайте шток за хромированную поверхность плоскогубцами — задиры разрушат сальник.
В каталоге tachka.ru представлены упоры капота для большинства легковых автомобилей и коммерческого транспорта. В ассортименте продукция таких производителей, как Stabilus, Stinger, AE (Automotive Engineering), Magnum Technology, Monroe, RIDER, а также оригинальные запчасти и универсальные комплекты. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что упоры капота пора менять?
Основной признак — капот не удерживается в верхнем положении или поднимается медленно и не до конца. Также насторожить должны масляные подтёки на штоке и заметная разница в усилии при подъёме левой и правой стороны капота.
Можно ли заменить упоры капота своими руками?
Да, замена выполняется без специнструмента. Капот фиксируется подпоркой, после чего упор снимается с шаровых пальцев — обычно за счёт отгибания стопорной скобы или прижимной пружины плоской отвёрткой. Новый упор устанавливается до характерного щелчка.
Подойдут ли упоры от другой модели автомобиля?
Допустимо использовать упоры с совпадающими длиной, ходом штока, усилием и типом наконечников. Однако при разном усилии возможны проблемы: слабый упор не удержит капот, чрезмерно жёсткий нагрузит петли и замок. Подбор по каталогу под конкретный VIN надёжнее.
Почему новые упоры перестали держать после зимы?
При отрицательных температурах давление газа внутри упора падает, и усилие распора снижается. Если в тепле упор работает нормально, а на морозе ослабевает — это естественное поведение. Резкое падение усилия в первый сезон указывает на брак или повреждение уплотнения.
Как установить упоры капота на автомобиль, где их изначально не было?
Используются универсальные комплекты с кронштейнами под штатные болты крыла и капота. Перед сверлением точки крепления размечаются так, чтобы в закрытом состоянии упор полностью складывался, а в открытом — не упирался в ограничители петель. Усилие подбирается с запасом 10–20% от массы капота.
